Corcel 1 GT 76 o esportivo da classe média

Em meio aos Muscle Cars da década de 1970, o esportivo médio da Ford, se tornou uma ótima opção durante a crise do petróleo e para quem não tinha muita grana no bolso

O Corcel 1 GT 76, viveu no auge da crise do petróleo que havia deflagrado alguns anos antes, para quem tinha muito dinheiro no bolso, a classe alta brasileira, o impacto da crise não foi tão forte, mas para a classe média trabalhadora, políticos e empresários de baixo e médio escalão, pesou no bolso.

O aumento significativo dos combustíveis, também impactou diretamente no preço dos carros zero km, e nas manutenções preventivas e corretivas, reforçando uma tendência que já vinha se consolidando desde 1975, a troca dos Muscle cars por modelos médios, que ofereciam uma relação custo benefício muito mais interessante.

O Corcel 1 GT, entregava um bom desempenho com economia, indo de 0 a 100 em ótimos 16,6 segundos, e fazendo 9,8 km/l na cidade, o acabamento interno e externo também era um atrativo a parte.

Desempenho

Estabilidade –  O conjunto, carroceria, chassi e suspensão, entregavam um bom desempenho para um esportivo de médio porte da década de 1970.

Motor –  Utilizando o motor Cléon Fonte 1.4 de 85 cv, era confiável, e se consolidou ao lado do VW Passat, como o modelo nacional mais rápido entre os médios e compactos.

Câmbio –  O câmbio de 4 velocidades era resistente e de engates precisos, mas as relações muito longas, tiravam um pouco da esportividade.

Retomadas e ultrapassagens – Bom de ultrapassagens, e eficiente em retomadas.

Consumo –  Literalmente era um esportivo com consumo de um popular, conforme ficha técnica no final do post.

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Acabamento Externo

Faróis –  Redondos de lentes boleadas, embutidos em uma moldura na cor grafite.

Setas dianteiras – Embutidas em um mesmo conjunto com os faróis;

Para – choques –  Embutidas na carroceria a baixo do pra – choque;

Faróis de neblina – Lentes de milha posicionadas na grade de ar do motor;

Grade de ar do motor – Estilo colmeia dando um ar todo esportivo ao carro;

Retrovisor Externo – Estilo GT na cor grafite;

Frisos – Adesivo preto em toda a extensão lateral do carro.

Rodas – Rodas de aço esportivas, de três;

Maçanetas – Cromadas;

Logo – “Corcel” na tampa do porta malas;

Lanterna Traseira – Bicolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

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Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores básicos em escala circular, diversos outros mostradores posicionados no console do câmbio de marchas;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em vinil e metal;

Volante – Com revestimento de couro costurado a mão, de três raios;

Sistema de som – AM Ford Philco;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Não;

Ar –  quente – Não;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Não;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em vinil;

Acabamento das portas – Em vinil com detalhes cromados;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Sim;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Não;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Emborrachado;

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Ficha Técnica – Corcel 1 GT 76

Carroceria – Coupé;

Porte – Médio;

Portas – 2;

Motor – Cléon Fonte 1.4;

Cilindros – 4 em linha;

Posição – Longitudinal;

Peso Torque – 82,93 kg/kgfm;

Tração – Dianteira;

Combustível – Gasolina;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 4 velocidades, alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 962 kg;

Comprimento – 4471 mm;

Distância entre-eixos – 2438 mm;

Potência – 85 CV;

Cilindrada – 1372 cm³;

Torque máximo – 11,6 kgfm a 3600 rpm;

Potência Máxima – 5400 rpm;

Aceleração de 0 a 100 – 16,6 Segundos;

Velocidade máxima – 144 km/h;

Consumo: Cidade 9,8 km/l – Estrada 12 km/l;

Autonomia: Cidade 499,8 km – Estrada 612 km;

Porta malas – 380 Litros;

Carga útil – Não Informado;

Tanque de combustível – 51 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 133.932,00.

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

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O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.