Ele chegou ao Brasil com uma difícil missão, enfrentar o Chevrolet Chevette e o VW Voyage, com o maior porta malas da categoria e o motor mais econômico, cumpriu seu papel
Ele desembarcou no Brasil em 1983, a montadora italiana de olho no rentável mercado dos sedãs compactos, resolveu reivindicar uma fatia. No segundo ano de produção atingiu se maior pico de vendas com a versão Fiat Oggi CS 1984.
Se você pensa que ele foi um fracasso de vendas, esta muito enganado, sendo um dos modelos nacionais mais baratos, econômico e com um ótimo espaço interno, a relação custo benefício chamou a atenção dos milhões de fãs da montadora italiana aqui no Brasil.
O público acostumado a comprar Fiat 147, além de frotistas e taxista em todo o território nacional, que viram uma excelente oportunidade, fizeram as vendas do sedã três volumes da Fiat decolarem.
Em 1985 com a chegada do moderno Fiat Prêmio, sua saga chegou ao fim. Mesmo assim por alguns meses ambos os modelos dividiram as concessionárias Fiat em todo o Brasil.
Desempenho
Estabilidade – O conjunto, carroceria, chassi e suspensão, entregavam um bom desempenho um compacto três volumes com a estrutura da década de 1970.
Motor – Utilizando o motor Fiat Fiasa 1.3 de 56 cv, era confiável, muito econômico, e ágil na cidade.
Câmbio – O câmbio de 5 velocidades era resistente, os engates não eram muito precisos, mas nada que Interferisse diretamente no desempenho do carro.
Retomadas e ultrapassagens – Bom de ultrapassagens, e eficiente em retomadas, mas com 5 adultos e porta malas cheio, era bom negociar bem as ultrapassagens.
Consumo – Literalmente era um dos carros nacionais mais econômicos, conforme ficha técnica no final do post.
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Acabamento Externo
Faróis – Quadrados de lentes planas;.
Setas dianteiras – Embutidas em um mesmo conjunto com os faróis;
Para – choques – Envolventes na cor grafite;
Faróis de neblina – Não;
Grade de ar do motor – De plástico com frisos na horizontal;
Retrovisor Externo – De plástico na cor grafite;
Frisos – Em vinil em toda a extensão lateral com o logo “1300”.
Rodas – Rodas de aço tradicionais família 147, 165/70 R13, com calota de plástico ao centro;
Maçanetas – Cromadas;
Logo – “Oggi CS” na tampa do porta malas;
Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
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Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores básicos em escalas horizontal e quadrada;
Conta – giros – Não;
Acabamento do painel – Em vinil;
Volante – Espumado de quatro raios;
Sistema de som – Não;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Não;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Não;
Relógio – Não;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Manual basculante;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Manual;
Acabamento dos bancos – Em tecido plástico;
Acabamento das portas – Em vinil;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Sem acessórios;
Encosto de cabeça – Sim;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado;
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Ficha Técnica – Fiat Oggi CS 1.3 1984
Carroceria – Sedã;
Porte – Compacto;
Portas – 2;
Motor – Fiasa 1.3;
Cilindros – 4 em linha;
Posição – Transversal;
Peso Torque – 91,30 kg/kgfm;
Tração – Dianteira;
Combustível – Álcool;
Alimentação – Carburador;
Direção – Simples;
Câmbio – Manual de 5 velocidades, alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso – 840 kg;
Comprimento – 3966 mm;
Distância entre-eixos – 2225 mm;
Potência – 56 cv;
Cilindrada – 1297 cm³;
Torque máximo – 9,2 kgfm a 2800 rpm;
Potência Máxima – 5200 rpm;
Aceleração de 0 a 100 – 17,9 Segundos;
Velocidade máxima – 147,5 km/h;
Consumo: Cidade 8,4 km/l – Estrada 12,5 km/l;
Autonomia: Cidade 436,8 km – Estrada 650 km;
Porta malas – 440 Litros;
Carga útil – Não Informado;
Tanque de combustível – 52 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 71.998,00
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
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O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.