Civic EX AT 1994, com motor 1.6 entregava 126 cv, e mostrou para que veio

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O Civic EX , chegou em 1992 para mostrar que modelos de médio porte de luxo, não precisavam de mores 2.0, 2.2 ou 2.4, para serem rápidos, ágeis e robustos, o sedan médio japonês mostrou uma nova cara ao mercado brasileiro.

Equipado com o motor D16Z6 1.6 de 16V, era robusto e muito eficiente, os modelos equipados com câmbio automático, entregando 126 cv, com velocidade final real de 185 km/h e aceleração de 0 a 100 em 13,2 segundos, e ainda fazia na cidade 9,2 km/l. Já os exemplares com câmbio mecânico surpreendia mais ainda, com 125 cv, 190 km/h de velocidade final real e aceleração de 0 a 100 em 12 segundos, fazendo na cidade 9,5 km/l. Números do modelo na carroceria 4 portas. Já o cupê duas portas entregava números melhores ainda.

Desempenho que carros médios produzidos em solo brasileiro só alcançavam com motores 2.0 ou 2.2, consumindo bem mais, e com preços estratosféricos. O Honda Civic EX, tanto nas carrocerias cupê como sedã 4 portas, não ofereciam apenas velocidade e agilidade. A Honda ainda tinha mais algumas armas em seus carros. A resistência e a durabilidade, eram mais dois atributos do modelo, e por ser um veículo importado direto dos Estados Unidos, já saía da concessionária repleto de instrumentos de segurança e conforto de série, como teto solar, ar-condicionado, trio elétrico, injeção multiponto, airbag duplo e freios ABS.

A unidade aqui da nossa matéria é um Honda Civic EX na carroceria 4 portas do ano de 1994, equipado com o motor, D16Z6 1.6 de 16V e 126 cv, Automático, torque máximo de 14,6 kgfm a 5600 rpm, com velocidade final real de 185 km/h, aceleração de 0 a 100 em 13,3 segundos, quanto ao consumo, fazia 9,2 km/l na cidade e 14,2 km/l na estrada.

Desempenho

Estabilidade –  O conjunto, do projeto Honda, era eficiente e equilibrado, conseguia unir segurança e conforto.

Motor – Utilizando o motor D16Z6 1.6 16V de 126 cv, entregava um bom desempenho para o dia a dia, confiável e exigia pouca manutenção.

Câmbio – O câmbio Automático de 4 marchas, era eficiente, com trocas semt rancos, e exigindo pouca manutenção.

Retomadas e ultrapassagens – O motor D16Z6 1.6 16V, tinha um bom fôlego, era elástico e respondia rápido ao acelerador.

Consumo –  Para um modelo de médio porte, fazer 9,2 km/l na cidade, era considerado um econômico para a época.

Acabamento Externo

Faróis – Retangulares de lentes planas, levemente chanfrados nas extremidades;

Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;

Para – choques –  Envolventes na cor da carroceria;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Posicionada na parte inferior do para-choque;

Retrovisores Externos – Panorâmicos, com ajuste elétrico interno;

Frisos – Emborrachado em toda a extensão lateral;

Rodas – Rodas de liga – leve 185/60 R14;

Maçanetas – Embutidas na porta;

Logo – “Civic” Na tampa do porta – malas;

Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Sim;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala circular – mph e km/h;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em vinil nas cores, bege e grafite;

Volante – Espumado de 4 raios estilo executivo, com ajuste de som;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Sim;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Sim;

Relógio – Digital;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Elétrico nas 4 portas;

Sistema de travamento das portas – Elétrico central;

Ajuste dos retrovisores externos – Elétricos;

Acabamento dos bancos – Em fino tecido aveludado – Opcional para couro;

Acabamento das portas – Em couro e veludo;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Com encosto de cabeça, e cinto de segurança de três pontos para dois passageiros;

Encosto de cabeça – Para 4 passageiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha técnica – Civic EX – Na carroceria 4 portas com câmbio automático do ano de 1994

Carroceria – Sedã;

Porte – Médio;

Portas – 4;

Motor – D16Z6 1.6;

Cilindros – 4 em linha;

Válvulas por cilindro – 4;

Posição – Transversal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 126 cv;

Peso Torque – 80,1 kg/kgfm;

Cilindrada – 1590 cm³;

Torque máximo – 14,6 kgfm a 5600 rpm;

Potência Máxima – 6000 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação –  Injeção Multiponto;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Automático de 4 marchas, com alavanca do assoalho;

Embreagem – Conversor de torque;

Freios – Freio ABS, a disco ventilado nas rodas dianteiras e disco sólido nas rodas traseiras;

Peso – 1170 kg;

Suspensão dianteira – Independente, braços sobrepostos – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Independente, braços sobrepostos – Mola helicoidal;

Comprimento – 4315 mm;

Distância entre – eixos – 2620 mm;

Largura – 1695 mm;

Altura – 1390 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 13,3 Segundos;

Velocidade máxima – 185 km/h;

Consumo: Cidade 9,2 km/l – Estrada 14,2 km/l;

Autonomia: Cidade 414 km – Estrada 639 km;

Porta malas – 376 Litros;

Carga útil – 465 kg;

Tanque de combustível – 45 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 142.156,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.

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