O Civic EX , chegou em 1992 para mostrar que modelos de médio porte de luxo, não precisavam de mores 2.0, 2.2 ou 2.4, para serem rápidos, ágeis e robustos, o sedan médio japonês mostrou uma nova cara ao mercado brasileiro.
Equipado com o motor D16Z6 1.6 de 16V, era robusto e muito eficiente, os modelos equipados com câmbio automático, entregando 126 cv, com velocidade final real de 185 km/h e aceleração de 0 a 100 em 13,2 segundos, e ainda fazia na cidade 9,2 km/l. Já os exemplares com câmbio mecânico surpreendia mais ainda, com 125 cv, 190 km/h de velocidade final real e aceleração de 0 a 100 em 12 segundos, fazendo na cidade 9,5 km/l. Números do modelo na carroceria 4 portas. Já o cupê duas portas entregava números melhores ainda.
Desempenho que carros médios produzidos em solo brasileiro só alcançavam com motores 2.0 ou 2.2, consumindo bem mais, e com preços estratosféricos. O Honda Civic EX, tanto nas carrocerias cupê como sedã 4 portas, não ofereciam apenas velocidade e agilidade. A Honda ainda tinha mais algumas armas em seus carros. A resistência e a durabilidade, eram mais dois atributos do modelo, e por ser um veículo importado direto dos Estados Unidos, já saía da concessionária repleto de instrumentos de segurança e conforto de série, como teto solar, ar-condicionado, trio elétrico, injeção multiponto, airbag duplo e freios ABS.
A unidade aqui da nossa matéria é um Honda Civic EX na carroceria 4 portas do ano de 1994, equipado com o motor, D16Z6 1.6 de 16V e 126 cv, Automático, torque máximo de 14,6 kgfm a 5600 rpm, com velocidade final real de 185 km/h, aceleração de 0 a 100 em 13,3 segundos, quanto ao consumo, fazia 9,2 km/l na cidade e 14,2 km/l na estrada.
Desempenho
Estabilidade – O conjunto, do projeto Honda, era eficiente e equilibrado, conseguia unir segurança e conforto.
Motor – Utilizando o motor D16Z6 1.6 16V de 126 cv, entregava um bom desempenho para o dia a dia, confiável e exigia pouca manutenção.
Câmbio – O câmbio Automático de 4 marchas, era eficiente, com trocas semt rancos, e exigindo pouca manutenção.
Retomadas e ultrapassagens – O motor D16Z6 1.6 16V, tinha um bom fôlego, era elástico e respondia rápido ao acelerador.
Consumo – Para um modelo de médio porte, fazer 9,2 km/l na cidade, era considerado um econômico para a época.
Acabamento Externo
Faróis – Retangulares de lentes planas, levemente chanfrados nas extremidades;
Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;
Para – choques – Envolventes na cor da carroceria;
Faróis de neblina – Não;
Grade de ar do motor – Posicionada na parte inferior do para-choque;
Retrovisores Externos – Panorâmicos, com ajuste elétrico interno;
Frisos – Emborrachado em toda a extensão lateral;
Rodas – Rodas de liga – leve 185/60 R14;
Maçanetas – Embutidas na porta;
Logo – “Civic” Na tampa do porta – malas;
Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Sim;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores em escala circular – mph e km/h;
Conta – giros – Sim;
Acabamento do painel – Em vinil nas cores, bege e grafite;
Volante – Espumado de 4 raios estilo executivo, com ajuste de som;
Sistema de som – Sim;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Sim;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Sim;
Relógio – Digital;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Elétrico nas 4 portas;
Sistema de travamento das portas – Elétrico central;
Ajuste dos retrovisores externos – Elétricos;
Acabamento dos bancos – Em fino tecido aveludado – Opcional para couro;
Acabamento das portas – Em couro e veludo;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Com encosto de cabeça, e cinto de segurança de três pontos para dois passageiros;
Encosto de cabeça – Para 4 passageiros;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado;
Ficha técnica – Civic EX – Na carroceria 4 portas com câmbio automático do ano de 1994
Carroceria – Sedã;
Porte – Médio;
Portas – 4;
Motor – D16Z6 1.6;
Cilindros – 4 em linha;
Válvulas por cilindro – 4;
Posição – Transversal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 126 cv;
Peso Torque – 80,1 kg/kgfm;
Cilindrada – 1590 cm³;
Torque máximo – 14,6 kgfm a 5600 rpm;
Potência Máxima – 6000 rpm;
Tração – Dianteira;
Alimentação – Injeção Multiponto;
Direção – Hidráulica;
Câmbio – Automático de 4 marchas, com alavanca do assoalho;
Embreagem – Conversor de torque;
Freios – Freio ABS, a disco ventilado nas rodas dianteiras e disco sólido nas rodas traseiras;
Peso – 1170 kg;
Suspensão dianteira – Independente, braços sobrepostos – Mola helicoidal;
Suspensão traseira – Independente, braços sobrepostos – Mola helicoidal;
Comprimento – 4315 mm;
Distância entre – eixos – 2620 mm;
Largura – 1695 mm;
Altura – 1390 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 13,3 Segundos;
Velocidade máxima – 185 km/h;
Consumo: Cidade 9,2 km/l – Estrada 14,2 km/l;
Autonomia: Cidade 414 km – Estrada 639 km;
Porta malas – 376 Litros;
Carga útil – 465 kg;
Tanque de combustível – 45 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 142.156,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.
