Chrysler 300c SRT8, um Sedan de 431 cv e velocidade final real de 274 km/h

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O Chrysler 300c SRT8, era a versão top de linha no ano de 2007, o modelo ainda contava com a versão intermediária com o motor V8 5.7, e a versão de entrada com o motor 3.5 V6. Mas a unidade da nossa matéria vinha de série com o valente e robusto motor ES 6.1 V8 de 431 cv, alcançando velocidade final real de 274 km/h e aceleração de zero a 100 em apenas 6,1 segundos, tudo com o máximo de segurança, luxo e muito glamour.

O modelo foi apresentado em 2003, como um carro conceito no salão do automóvel em Nova York, mas o sucesso foi tão grande que ganhou produção em massa, produzido nas fábricas do Canadá e Austrália, e distribuído para o mundo. Em alguns países, conforme a legislação local, o projeto teve sua velocidade final limitada em 200 km/h como no Canadá e 250 km/h na Austrália.

No Brasil o modelo era posicionado como um carro de Elite de alto custo , de produção direcionada a um público bastante específico. Hoje se tornou um clássico de Elite, direcionado ao mercado de seminovos alto custo. Veículos com um público alvo, como pequenos e médios empresários, comerciantes e profissionais liberais bem sucedidos, que não alcançam um exemplar de elite zero km, mas conseguem comprar e manter facilmente um modelo usado ou seminovo, como o da nossa matéria.

A unidade aqui da postagem, é um Chrysler 300c SRT8 do ano de 2007, na carroceria sedã, equipado com, o motor ES 6.1 V8 de 431 cv, torque máximo 58,5 kgfm a 4800 rpm, alcançando velocidade final real de 274 km/h, câmbio automático de 5 marchas, tração traseira controle de tração e estabilidade de série, freios Brembo com disco ventilado nas 4 Rodas com ABS + EBD + BAS e 6 airbags.

Desempenho

Estabilidade –  O conjunto do projeto, dava ao carro uma ótima estabilidade, a montadora mais uma vez, conseguiu unir em um mesmo carro conforto e segurança, mesmo a mais de 200 km/h.

Motor –  Utilizando o motor ES de 431 cv, era robusto, e com um giro bastante estável em altas rotações.

Câmbio –  O câmbio automático de 5 velocidade, dava um ar todo esportivo ao carro, bastante elástico e com trocas sem barulho ou trancos.

Retomadas e ultrapassagens – Com um motor elástico com muito fôlego, que respondia muito bem ao pedal do acelerador, era seguro e confiável.

Consumo –  Para um modelo alta performance com motor 6.1 V8, fazer na cidade 4,5 km/l na cidade, é o que menos importa.

Acabamento Externo

Faróis –  Com lentes boleadas que acompanham o desenho da carroceria;

Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;

Para – choques –  Envolventes na cor da carroceria;

Faróis de neblina – Sim;

Grade de ar do motor – Com tradicional desenho da família Chrysler;

Retrovisores Externos – Panorâmicos com ajuste elétrico, na cor da carroceria;

Frisos – Em toda a extensão lateral do carro;

Rodas – De liga-leve 245/45 R20;

Maçanetas – Na cor da carroceria;

Logo – “SRT 8”, na tampa do porta-malas;

Lanterna Traseira – Bicolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Sim;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala circular + computador de bordo, câmera de ré, e sensor de estacionamento;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em couro e alumínio;

Volante – Quatro raios, com ajuste de som, e acabamento em couro;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Automático de duas zonas;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Sim;

Relógio – Analógico;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Elétrico nas 4 portas;

Sistema de travamento das portas – Elétrico central;

Ajuste dos retrovisores externos – Interno elétrico;

Acabamento dos bancos – Em couro;

Acabamento das portas – Em couro;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Bipartido, encosto de cabeça e cinto de segurança de três pontos para três passageiros;

Encosto de cabeça – Para cinco passageiros com regulagem de altura;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Chrysler 300c SRT8 – Do ano de 2007 na carroceria sedã

Carroceria – Sedan;

Porte – Grande;

Portas – 4;

Motor –  ES 6.1;

Cilindros – 8 em V;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 431 cv;

Peso Torque – 32,3 kg/kgfm;

Cilindrada – 6059 cm³;

Torque máximo – 58,5 kgfm a 4800 rpm;

Potência Máxima – 6000 rpm;

Tração – Traseira;

Alimentação – Injeção Multiponto;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Automático de 5 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Conversor de torque;

Freios – Freio a disco ventilado nas 4 rodas;

Peso – 1888 kg;

Suspensão dianteira – Independente, braços sobre postos – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Independente – Mola helicoidal;

Comprimento – 4999 mm;

Distância entre-eixos – 3048 mm;

Largura – 1881 mm;

Altura – 1471 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 6,1 Segundos;

Velocidade máxima – 274 km/h;

Consumo: Cidade 4,5 km/l – Estrada 8,4 km/l;

Autonomia: Cidade 324 km – Estrada 605 km;

Porta malas – 420 Litros;

Carga útil – 445 kg;

Tanque de combustível – 72 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 850.000,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.

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