Chevrolet Vectra GLS MPFi 2.0 1995/96 o último ano da primeira geração

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O Chevrolet Vectra, foi um dos tantos casos, de modelos produzidos simultaneamente com seu antecessor, mas posicionado como um modelo de alto custo, com valores abaixo do Omega e acima do Chevrolet Monza

A chegada ao mercado brasileiro em 1993 já como modelo 1994, foi aclamada pelos fãs da montadora, um carro elegante, que agradava aos olhos, com uma lista de instrumentos muito próxima das versões intermediárias da família Omega. Mas logo alguns problemas apareceram, muitas peças ainda eram importadas da Alemanha e México, a demora na reposição era um problema para a época.

O modelo utilizava a moderna plataforma, GM2900, equipado com os motores 2.0 de 8V GM família II, e o motor 2.0 16V C20XE, nas opções de câmbio manual e automático, nas versão GSi, CD e GLS.

A unidade aqui da matéria, é um Chevrolet Vectra GLS MPFi 2.0 1995/96, na cor Bege El Greco Metálico, com câmbio manual, com ajuste de altura do volante, trio elétrico e ar-condicionado, com velocidade final real de 187 km/h.

Mas a primeira geração do Chevrolet Vectra, tinha um preço bastante salgado, para levar para casa uma unidade zero km você teria que desembolsar R$ 149.921,00, em valores atualizado para o primeiro semestre de 2021, preço sem opcionais de época.

Desempenho

Estabilidade –  O conjunto, carroceria, chassi e suspensão, dava ao carro uma ótima estabilidade, a Chevrolet incrivelmente conseguia unir, maciez e eficiência, em uma mesma suspensão.

O motor – Equipado com o motor Chevrolet 2.0 a gasolina entregava ótimos 116 cv, com torque máximo de 17,3 kgfm a 2800 rpm, era eficiente e confiável. Com velocidade final real de 187 km/h.

Câmbio –  O câmbio manual de 5 velocidades, era de engates macios e precisos, em trocas mais rápidas de marcha, se mantinha eficiente.

Retomadas e ultrapassagens – Mesmo sendo um modelo que pesava 1150 kg, era rápido e eficiente com aceleração de 0 a 100 em 11,4 segundos.

Consumo –  Para um motor 2.0 com injeção multiponto a gasolina, fazer 9,4 km/l na cidade, era um grande feito para a época. Mais detalhes na ficha técnica no final do post.

Acabamento Externo

Faróis –  Retangulares, com lentes levemente inclinadas;

Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;

Para – choques –  Envolventes na cor grafite;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Em lâminas na horizontal, com moldura na cor da carroceria;

Retrovisores Externos – Panorâmicos na cor grafite, com controle elétrico interno;

Frisos – Emborrachado em toda a extensão lateral do carro;

Rodas – 185/65 R14;

Maçanetas – Na cor grafite;

Logo – “Vectra GLS”, Na tampa do porta–malas;

Lanterna Traseira – Tricolor fumê com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala de 180°;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em vinil em tons grafite;

Volante – Espumado de três raios, com regulagem de altura;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Sim;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Sim;

Relógio – Digital;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Elétrico;

Sistema de travamento das portas – Elétrico;

Ajuste dos retrovisores externos – Elétrico;

Acabamento dos bancos – Em tecido aveludado;

Acabamento das portas – Em vinil e tecido;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Sim;

Banco traseiro – Com cinto de segurança e três pontos encosto de cabeça vazado para dois passageiros;

Encosto de cabeça – Vazado para quatro passageiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Chevrolet Vectra GLS MPFi 2.0 1996

Carroceria – Sedã;

Porte – Médio;

Portas – 4;

Motor –  Chevrolet Família II 2.0;

Cilindros – 4 em linha;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Transversal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 116 cv;

Peso Torque – 66,5 kg/kgfm;

Cilindrada – 1998 cm³;

Torque máximo – 17,3 kgfm a 2800 rpm;

Potência Máxima – 5200 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação –  Injeção Multiponto;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 1150 kg;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo de torção – Mola helicoidal;

Comprimento – 4432 mm;

Distância entre-eixos – 2600 mm;

Largura – 1706 mm;

Altura – 1375 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 11,4 Segundos;

Velocidade máxima – 187 km/h;

Consumo: Cidade 9,4 km/l – Estrada 13,3 km/l;

Autonomia: Cidade 536 km – Estrada 758 km;

Porta malas – 388 Litros;

Carga útil – Não informado kg;

Tanque de combustível – 57 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 149.921,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.joi

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