Chevrolet Monza Classic SE 2.0 1992 Uma Das Versões Mais Raras

Compartilhe

A versão Classic SE, no Monza Tubarão, vinha equipada com painel digital, rodas de liga leve exclusivas e câmbio automático

No início da década de 1990, a montadora americana de olho no mercado interno, na nova década e nos importados, que começariam a chegar ao país, tratou de deixar seu sedã médio, mais jovem, na versão Chevrolet Monza Classic SE 2.0 1992, tentou voltar aos bons tempos da década de 1980, onde dominava o mercado dentro do segmento.

Em 1992 o mercado dos sedãs médios estava na seguinte situação. O modelo top de linha da Autolatina estava no auge, o Ford Versailles Ghia, o Fiat Tempra, trazia uma proposta mais atualizada que acabará de chegar ao mercado, porém com um preço bem mais salgado, e o principal concorrente do modelo Chevrolet, o VW Santana, também estava de cara nova e indo bem nas vendas.

Mas as versões intermediárias do Monza, alcançaram números de unidades emplacadas mais significativo, que a versão top de linha Classic SE 2.0, foi ruim para a época, bom para os dias de hoje, que se tornou a versão mais rara e colecionável.

Desempenho

A versão do Monza Classic SE 2.0 com injeção eletrônica, era eficiente e rápida, o motor ChevroletFamília II 2.0, entregava ótimos 116 cv, atingindo velocidade final real de 171 km/h, e aceleração de 0 a 100 em 10,9 Segundos.

O câmbio automático, era eficiente, e dava ao carro um ar executivo.

A tecnologia utilizada na suspensão, sem a menor sombra de dúvida era a mais avançada do mercado brasileiro. A Chevrolet conseguia unir em uma mesma suspensão, maciez e eficiência, deixando o carro ao mesmo tempo muito confortável e estável;

Mesmo já considerado, com uma estrutura não atualizada para a época, o tubarão, era um dos modelos nacionais mais confortáveis para dirigir.

Acabamento Externo

Frente com faróis chanfrados com lente unica, faróis + luz de longo alcance;

Grade de ar do motor, pintada na cor do carro;

Para-choques envolventes bicolor, preto, e na cor do carro, com faróis de neblina embutido;

Rodas de liga-leve 185/65 R14;

Retrovisores panorâmicos pintados na cor do carro, com controle interno elétrico;

Friso lateral emborrachado em toda a extensão do carro, com o logo “Monza Classic SE”;

Lanternas traseiras com lente fumê, bonitas e de ótima sinalização;

Logo na tampa do porta malas Monza 2.0 E.F.I;

Acabamento Interno

Painel digital, moderno e de fácil visualização;

Volante de quatro raios estilo anatômico, com regulagem de altura;

Rádio toca – fitas digital Chevrolet;

Relógio digital;

Travamento central das portas;

Vidros elétricos;

Travas elétricas;

Retrovisores com ajuste elétrico;

Ar – condicionado;

Ar – quente;

Acabamento de bancos e portas em tecido aveludado, e opcional para couro;

Apoio de braço para o banco traseiro.

Encosto de cabeça vazado, nos bancos dianteiros e traseiros;

Luz de leitura nos bancos dianteiros;

Desembaçador elétrico no vidro traseiro;

Assoalho e porta – malas acarpetados.

Ficha Técnica – Chevrolet Monza Classic SE 1992

Carroceria sedã;

Porte médio;

2 portas;

Motor GM Família II 2.0;

Cilindros 4 em linha;

Transversal;

Tuchos hidráulicos;

Tração dianteira;

Combustível Gasolina;

Injeção eletrônica;

Direção Hidráulica;

Câmbio automático;

Acoplamento Conversor de torque;

Freios a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso 1129 kg;

Potência 116 cv;

17,8 kgfm a 3200 rpm;

Potência Máxima 5400 rpm.

De 0 a 100 – 10,9 Segundos;

Velocidade máxima 171 km/h;

Consumo na Cidade 7,9 km/l – Estrada 13,4 km/l;

Autonomia: Cidade 7,9 km/l e Estrada 13,4 km/l;

Porta malas 656 Litros;

Carga útil 475;

Tanque de combustível 57 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 124.378,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

Motor Tudo – Chevrolet Monza Classic SE 1992

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.

Carros Clássicos brasileiros – Chevrolet Monza

3 comentários sobre “Chevrolet Monza Classic SE 2.0 1992 Uma Das Versões Mais Raras”

  1. No classic SE a o sistema de injeção era opcional! Nesse modelo a injeção NÃO era multiponto! Era monoponto (E.F.I. – Eletronic Fuel Injection) apenas um bico injetor. Alguns Classic SE utilizavam a mesma injeção M.P.F.I (Multi Point Fuel Injection) do Kadett GSI. (Multiponto analógica). Mas esse modelo acima utiliza a injeção monoponto!

Deixe um comentário