Chevrolet Monza Classic 2.0i 500 EF 1990 o máximo da geração Monza quadrado

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No ano de despedida da geração Monza quadrado, o médio de luxo que encantou a década de 1980, a montadora ainda conseguiu emplacar algumas de unidades da versão top de linha

A unidade aqui da matéria é um Chevrolet Monza Classic 2.0i 500 EF 1990, na cor preto metálico, entregava de série, acabamento interno todo em couro, ar condicionado, direção hidráulica, trio elétrico e travas do porta malas elétrica, além de regulagem de altura do banco do motorista e ajuste de altura do volante.

Todos eram 4 portas e a lanterna traseira era estilo frisada, com uma extensão de acrílico no acabamento. A versão top de linha ainda contava com o eficiente, confiável e confortável motor GM Família II- 2.0, a gasolina de 116 cv, com injeção eletrônica Multiponto e aceleração de 0 a100 em 10,8 segundos. Mas o ponto negativo ficava para a velocidade final real, apenas 173 km/h, contra 182 km/h de seu principal concorrente o VW Santana executivo, também com motor 2.0 a gasolina.

1990, ano em que marcou a despedida do sedã médio mais bem sucedido da década de 1980, a montadora teve números bastante modestos de carros vendidos, apenas 55,412 unidades emplacadas.

Desempenho

Estabilidade –  O conjunto do projeto, dava ao carro uma ótima estabilidade, a Chevrolet incrivelmente conseguia unir, maciez, segurança e eficiência em uma mesma suspensão.

O motor – Equipado com o motor Chevrolet 2.0 de 116 cv, a gasolina, com torque máximo de 17,8 kgfm a 3000 rpm, era rápido e confiável.

Câmbio –  O câmbio manual de 5 velocidades, era de engates macios e precisos, mesmo em trocas mais rápidas de marcha, se mantinha eficiente.

Retomadas e ultrapassagens – Mesmo sendo um modelo que pesava 1160 kg, era rápido e eficiente e seguro, mesmo com 5 adultos e porta-malas cheio, praticamente não pedia o fôlego.

Consumo –  Para um motor 2.0 injetado a gasolina fazer 9,2 km/l na cidade era um grande feito para a época. Mais detalhes na ficha técnica no final do post.

Acabamento Externo

Faróis –  Faróis chanfrados nas extremidades de lentes planas;

Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;

Para – choques –  Em lâminas de aço carbono e cor grafite;

Faróis de neblina – Sim;

Grade de ar do motor – Em lâminas na horizontal na cor da carroceria;

Retrovisores Externos – Panorâmicos, com controle elétrico interno;

Frisos – Largos frisos emborrachado, em toda a extensão lateral do carro, com o logo “Monza Classic SE”;

Rodas – De liga – leve exclusivas da série Classic 185/70 R13;

Maçanetas – Na cor grafite;

Logo – “2.0i”, Na tampa do porta – malas;

Lanterna Traseira – Tricolor frisada com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com diversos mostradores em escala circular;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em vinil em tons grafite;

Volante – Espumado de quatro raios, com o logo 500 EF;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Sim;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Sim;

Relógio – Digital;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Elétrico;

Sistema de travamento das portas – Elétrico central;

Ajuste dos retrovisores externos – Interno elétrico;

Acabamento dos bancos – Em couro;

Acabamento das portas – Em couro;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Sim;

Banco traseiro – Com apoio para o braço, e encostos de cabeça para dois passageiros;

Encosto de cabeça – Para quatro passageiros com regulagem de altura;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Chevrolet Monza Classic 2.0i 500 EF 1990

Carroceria – Sedã;

Porte – Médio;

Portas – 2;

Motor –  Chevrolet Família II 2.0;

Cilindros – 4 em linha;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Transversal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 116 cv;

Peso Torque – 65,2 kg/kgfm;

Cilindrada – 1998 cm³;

Torque máximo – 17,8 kgfm a 3000 rpm;

Potência Máxima – 5400 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação – Injeção eletrônica MultiPonto;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 1160 kg;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo de torção – Mola helicoidal;

Comprimento – 4366 mm;

Distância entre-eixos – 2574 mm;

Largura – 1668 mm;

Altura – 1358 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 10,8 Segundos;

Velocidade máxima – 173 km/h;

Consumo: Cidade 9,2 km/l – Estrada 13,9 km/l;

Autonomia: Cidade 524 km – Estrada 792 km;

Porta malas – 510 Litros;

Carga útil – 440 kg;

Tanque de combustível – 57 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 163.107,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.joi

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