Em 1978 o VW Fusca, ainda era o líder absoluto em vendas, mas já não tinha o mesmo glamour do início da década de 1970, e das décadas de 1950 e 1960, reposicionado pela montadora como modelo de entrada.
A briga com o modelo da Chevrolet ficou por conta do VW Brasília, que entregava uma estrutura mais atrasada que o modelo Chevrolet, um acabamento mais pobre e um preço bem mais acessível. O Chevette desde 1973 já vinha assumindo o posto de compacto com um algo a mais.
O Chevette SL 1978, ao lado Chevette GP, eram os compactos nacionais, mais caros, e emplacavam praticamente 50% a menos de unidades que do VW Brasília, mas por ter um preço bem mais salgado, o custo compensava para a montadora. Para os usuários o Chevette SL também era uma excelente opção de compra, com tração traseira e motor dianteiro, tinha um peso muito bem distribuído, a caixa de direção era a mais macia e eficiente da categoria.
O compacto da Chevrolet também entregava o melhor acabamento, tanto interno como externo, principalmente na parte interna, o modelo se destacava pelo conforto e a qualidade dos materiais. Ainda em comparação com a família de compactos da VW, o Chevette entrega um desempenho melhor, mais rápido, ágil e com um consumo de combustível menor.
Desempenho
Estabilidade – O projeto, dava ao carro uma boa estabilidade, era o mais eficiente do segmento, com uma ótima distribuição de peso e tração traseira, o modelo ainda levava a vantagem de ter uma suspensão mais confortável.
Motor – Utilizando o motor Chevrolet 1.4, entregava 68 cv, era de manutenção simples e descomplicada, porém com um custo acima da média para um compacto.
Câmbio – O câmbio manual de 4 velocidades, era descomplicado, de engates muito macios e precisos.
Retomadas e ultrapassagens – Utilizando um motor 1.4 com aceleração de 0 a 100 em 17,4 Segundo, cumpria seu papel para a época, mas com 4 adultos e porta malas cheio perdia muito fôlego.
Consumo – Sem dúvida era um dos pontos fortes do compacto da Chevrolet, 9,3 km/l na cidade, um número bastante significativo em um época, onde os Muscle Cars faziam em média 4 km/l. Mais detalhes na ficha técnica no final do post.
Acabamento Externo
Faróis – Redondos de lentes boleadas, embutidos com recuo;
Setas dianteiras – Embutidas abaixo dos para – choques;
Para – choques – Em lâminas de aço carbono cromadas;
Faróis de neblina – Não;
Grade de ar do motor – Bipartida embutida no capô;
Retrovisores Externos – Com ajuste manual;
Frisos – Adesivo peto na extensão lateral superior – Friso metálico em toda a extensão do rodapé do carro;
Rodas – Rodas de aço tradicionais da família Chevette 175/70 R13, com elegantes calotas cromadas;
Maçanetas – Cromadas;
Logo – “Chevette” abaixo da tampa do porta malas;
Lanterna Traseira – Bicolor com luz de ré;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores básicos em escala circular;
Conta – giros – Não;
Acabamento do painel – Em courvin marrom, com acabamento em aplique imitação de madeira Jacarandá;
Volante – De plástico injetado de quatro raios;
Sistema de som – Opcional;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Não;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Não;
Relógio – Analógico;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Manual basculante;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Manual;
Acabamento dos bancos – Em tecido aveludado, em tons marrom;
Acabamento das portas – Em courvin e detalhes cromados;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Sem acessórios;
Encosto de cabeça – Embutidos nos bancos dianteiros;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado;
Ficha Técnica – Chevette SL 1978
Carroceria – Sedã;
Porte – Compacto;
Portas – 2;
Motor – Chevroelt 1.4;
Cilindros – 4 em linha;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Longitudinal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 68 cv;
Peso Torque – 89,5 kg/kgfm;
Cilindrada – 1398 cm³;
Torque máximo – 10,1 kgfm a 3600 rpm;
Potência Máxima – 5800 rpm;
Tração – Traseira;
Alimentação – Carburador;
Direção – Simples;
Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso – 904 kg;
Suspensão dianteira – Independente, braços sobrepostos – Mola helicoidal;
Suspensão traseira – Eixo rígido, barra panhard – Mola helicoidal;
Comprimento – 4193 mm;
Distância entre-eixos – 2395 mm;
Largura – 1570 mm;
Altura – 1324 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 17,4 Segundos;
Velocidade máxima – 150 km/h;
Consumo: Cidade 9,3 km/l – Estrada 14,6 km/l;
Autonomia: Cidade 419 km – Estrada 657 km;
Porta malas – 321 Litros;
Carga útil – Não informado;
Tanque de combustível – 45 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 78.757,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
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