Chevrolet Monza 1982 lançamento do médio que mudou o mercado nacional. Um hatchback de 3 portas que teve suas primeiras unidades produzidas em abril de 1982, chegou as concessionárias no mesmo mês e causou logo de cara, um grande frisson no público brasileiro.
O projeto Opel Ascona, rebatizado por aqui de Chevrolet Monza, trouxe o projeto completo da Alemanha, toda a estrutura “monobloco” e o conjunto propulsor, motor e câmbio. Apenas o sistema de alimentação nas versões top de linha que permaneceu o bom e velho carburador, na Europa as principais versões do modelo já andavam com injeção eletrônica.
O Chevrolet Monza 1982 desde seu lançamento, ainda com o motor 1.6 com câmbio manual de 4 marchas, se tornou o carro em solo brasileiro com o mais baixo e confortável nível de ruido interno externo e se manteve assim até 1989, antes da chegada dos importados. A suspensão foi outro ponto positivo do modelo.
A Chevrolet conseguiu na família Monza, o que a Ford, Volkswagen e Fiat tentaram mas não alcançaram. O Monza oferecia uma suspensão macia como a do Ford Del Rey e posteriormente do Ford Escort, mas com a mesma firmeza, eficiência e segurança de um Volkswagen refrigerado a água e conforto de um Ford.
Em ruas de paralelepípedos ou em estrada com piso irregular, o atrito das rodas com o solo passava pouca vibração para o interior do veículo, entregando conforto sem tirar o equilíbrio do carro. A partir de 1983 a carroceria sedan chega ao mercado, e demonstra ser mais equilibrado que o irmão hatch.
Outros fatores que determinaram o sucesso do projeto Opel Ascona no Brasil, foram: A qualidade do acabamento, tanto interno como externo, e o painel muito bem desenhado e com mostradores muito bem posicionados de fácil visualização.
Em 1983 com a chegada de seu maior concorrente o Ford Escort e do irmão Monza sedan. Além das vendas em alta do VW Passat e do Ford Del Rey, o preço dos modelos de médio porte no Brasil se tronaram estratosféricos. Um Escort XR3 não saía da concessionária por menos de R$ 250.000,00 e um Monza SL/E por R$ 235.000,00 em valores atualizados.
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Ficha Técnica – Chevrolet Monza 1982
Carroceria – GM HATCH; Porte – Médio; Portas – 2; Motor – Chevrolet Família II 1.6; Cilindros – 4 em linha; Válvulas por cilindro – 2; Posição – Transversal; Combustível – Gasolina; Potência – 75 cv; Peso Torque – 83,5 kg/kgfm.
Cilindrada – 1596 cm³; Torque máximo – 12,4 kgfm a 3000 rpm; Potência Máxima – 5600 rpm; Tração – Dianteira; Alimentação – CARBURADOR; Direção – sIMPLES; Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho; Embreagem – Monodisco a seco.
Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras; Peso – 1035 kg; Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal; Suspensão traseira – Eixo de torção – Mola helicoidal.
Comprimento – 4242 mm; Distância entre-eixos – 2574 mm; Largura – 1668 mm; Altura – 1348 mm; Aceleração de 0 a 100 – 16,2 Segundos; Velocidade máxima – 150 km/h; Consumo: Cidade 8,4 km/l – Estrada 14,4 km/l. Autonomia: Cidade 512 km – Estrada 878 km; Porta malas – 448 Litros; Carga útil – Não informado; Tanque de combustível – 61 Litros.
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