Chevrolet D 20 Diesel, o último ano de reinado das picapes de grande porte

Compartilhe

O Chevrolet D 20 Diesel, e todas as suas ramificações de versões e motores, foram produzidas até o ano de 1996, mas em 1993, que é o ano do utilitário da nossa matéria, marcou a despedida do reinado das picapes de grande porte. No ano seguinte com o lançamento das picapes média S-10 e Ford Ranger, o mercado fica bastante afunilado.

Ainda em 1993 a montadora lançou diversas versões de sua picape, entre elas o D-20 tradicional e a série especial Conquest, além dos conhecidos modelos com motorizações a álcool e gasolina. Mesmo com a chegada dos utilitários médios, tanto o modelo Chevrolet como o Ford F-1000, ainda eram sinônimo de luxo, força e ostentação, um exemplar zero km custava em média o preço de um Trailblazer zero km.

As recém chegadas S-10 e Ranger, deram nova cara ao mercado, assumiram um posicionamento intermediário, com valores e status muito acima das picapes compactas, e um degrau abaixo das picapes de grande porte. Mas como tinham um apelo mais jovem, e um ar mais esportivo, as picapes médias acabaram dominando o mercado, deixando as badaladas D-20 e F-1000, com um espaço bem reduzido para vendas.

Hoje como um colecionável, o Chevrolet D-20 é considerado de custo intermediária para alto custo. O exemplar estando como o da nossa matéria, muito próximo do 100% de originalidade e com equipamentos e acabamento em estado de zero km, o preço pode variar entre R$ 200.000,00 e R$ 300.000,00. Em valores atualizados se próxima muito do preço da unidade zero km no início da década de 1990.

O Chevrolet D 20 Diesel, da nossa matéria, é do ano de 1993, equipado com o motor 4.0 Maxion S4T Turbo Diesel de 150 cv, Torque máximo 46,5 kgfm a 1400 rpm, velocidade final real de 143 km/k e aceleração de 0 a 100 em 19,1 segundos. Quanto ao consumo, na cidade 9,5 km/l e na Estrada 11,2 km/l.

Acabamento Externo

Faróis –  Trapezoidais de lentes planas, e luz de longo alcance embutido na mesma lente;

Setas dianteiras – Embutida no mesmo conjunto dos faróis;

Para – choques –  Em lâminas de aço carbono na cor grafite;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Com na cor grafite;

Retrovisores Externos – Estilo panorâmico com ajuste manual;

Frisos – Faixa adesiva em toda a extensão lateral, com o logo De Luxe;

Rodas – De de aço 255/75 R16;

Maçanetas – Na cor grafite;

Logo – “D-20 Custom”, na lateral do para-lama dianteiro;

Lanterna Traseira – Tricolor na vertical com luz de ré;

Bagageiro – Não – Picape carroceria de aço e assoalho com forração de madeira;

Teto Solar – Sim;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala de 180°;

Conta – giros – Opcional;

Acabamento do painel – Em vinil;

Volante – Espumado de dois raios;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Sim;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Opcional;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em tecido plástico;

Acabamento das portas – Em vinil;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Vazado para 3 passageiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Emborrachado;

Porta-malas – Carroceria em aço e assoalho com forração em madeira;

Ficha Técnica – Chevrolet D 20 Diesel

Carroceria – Chevrolet Picape;

Porte – Grande;

Portas – 2;

Motor –  4.0 Maxion S4T Turbo Diesel;

Cilindros – 4 em linha;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Diesel;

Potência – 150 cv;

Peso Torque – 50,1 kg/kgfm;

Cilindrada – 4100 cm³;

Torque máximo – 46,5 kgfm a 1400 rpm;

Potência Máxima – 2600 rpm;

Tração – Traseira;

Alimentação –  Injeção Direta;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Manual de 5 marchas com alavanca no assoalho – Cód – ZFS 5-42;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 2328 kg;

Suspensão dianteira – Independente, Braços sobrepostos – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo rígido – Feixe de molas semielípticas;

Comprimento – 4830 mm;

Distância entre – eixos – 2920 mm;

Largura – 1990 mm;

Altura – 1880 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 19,1 Segundos;

Velocidade máxima – 143 km/h;

Consumo: Cidade 9,5 km/l – Estrada 11,2 km/l;

Autonomia: Cidade 1197 km – Estrada 1411 km;

Porta malas – 1846 Litros;

Peso – 2328 kg;

Carga útil – 1110 kg;

Tanque de combustível – 126 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 368.147,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.

Deixe um comentário