Chevrolet D-10 1984 perto de ser descontinuada ainda dava as cartas na zona rural

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A segunda geração de picapes da Chevrolet aqui no Brasil, se aproximava do fim, no ano seguinte em 1985, haveria o processo de transição, onde os dois modelos seriam produzidos simultaneamente, “D-10 e a terceira geração D-20, que assumiria o posto definitivamente a partir de 1986

Entre os anos de 1964 e 1985, a picape D-10, substituindo o Chevrolet 3100, mais conhecido como “Chevrolet Brasil”. O modelo D-10, foi um dos utilitários de médio porte, ao lado dos modelos Ford e Willys, mais emplacados e utilizados na zona rural em todo o território brasileiro, lógico que nunca podemos esquecer das poderosas picapes Dodge D-100, que também fizeram parte da nossa história, mas tiveram um número bem menor de unidades emplacadas e menos tempo de produção.

A unidade aqui da matéria, o Chevrolet D-10 1984, chama muito a atenção pela beleza no conjunto de cores no acabamento externo, o famosos saia e blusa em tons marrons. No acabamento interno o volante e os bancos originais foram substituído por um customizado.

Desempenho

Estabilidade –  O conjunto, carroceria, chassi e suspensão, dava ao utilitário uma boa estabilidade, mesmo sendo um projeto desenvolvido no início da década de 1960, atendia as expectativas para um veículo da zona rural.

Motor –  Utilizando o motor Chevrolet Perkins Q20B4 3.9 de 82 cv a Diesel, era robusto, confiável e com um giro bastante estável em baixas e médias rotações.

Câmbio –  O câmbio manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho, tinham engates precisos, e colocava fim as folgas constantes da alavanca de marcha na coluna de direção.

Retomadas e ultrapassagens – Sem carga era ágil e eficiente, mas com a carga máxima de peso, era sempre bom ficar atento em ultrapassagens em vias de mão dupla.

Consumo –  Para um utilitário de médio porte fazer em média 8 km/l na cidade, era um grande feito para a época, mais detalhes na ficha técnica no final do post.

Acabamento Externo

Faróis –  Redondos de lentes boleadas, embutidos em uma moldura cromada;

Setas dianteiras – Posicionadas abaixo dos faróis;

Para – choques –  Em lâminas de aço carbono, cromados;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Com frisos na horizontal e vertical;

Retrovisores Externos – Retangulares, com haste;

Frisos – Não;

Rodas – De de aço tradicionais dos utilitários Chevrolet, com centro importado;

Maçanetas – Cromadas;

Logo – “D-10”, na lateral do para-lama dianteiro;

Lanterna Traseira – Em cor única;

Bagageiro – Não – Picape carroceria de aço e assoalho em madeira;

Teto Solar – Sim;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com diversos mostradores em escala circular;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em aço e courvin preto;

Volante – Customizado pelo proprietário;

Sistema de som – Opcional;

Ventilador – N/D;

Ar – condicionado – Não;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Analógico;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em courvin;

Acabamento das portas – Em courvin e detalhes cromados;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – ;

Encosto de cabeça – Não;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Emborrachado;

Porta-malas – Carroceria em aço, e assoalho com linda forração em madeira envernizada;

Ficha Técnica – Chevrolet D-10 1984

Carroceria – Picape;

Porte – Médio;

Portas – 2;

Motor –  Perkins Q20B4 3.9;

Cilindros – 4 em linha;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 82 cv;

Peso Torque – 73,0 kg/kgfm;

Cilindrada – 3868 cm³;

Torque máximo – 25,6 kgfm a 1600 rpm;

Potência Máxima – 2800 rpm;

Tração – Traseira;

Alimentação –  Injeção direta;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 4 marchas com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 1870 kg;

Suspensão dianteira – Independente, Braços sobrepostos – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo rígido – Feixe de molas semielípticas;

Comprimento – 4830 mm;

Distância entre – eixos – 2920 mm;

Largura – 1980 mm;

Altura – 1750 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 30 Segundos;

Velocidade máxima – 120 km/h;

Consumo: Cidade 8 km/l – Estrada 12 km/l;

Autonomia: Cidade 560 km – Estrada 840 km;

Porta malas – 1150 Litros;

Carga útil – 1000 kg;

Tanque de combustível – 70 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 195.096,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.joi