O Chevrolet C-1416 1969, durante as décadas de 1960 e 1970, aqui no Brasil o posicionamento, e a siglas SUV, não existiam. Modelos como Chevrolet e Ford Rural, eram classificados como “Utilitários esportivos”, ou Van de grande porte.
O Chevrolet Chevrolet C-1416 1969, foi rebatizado de Chevrolet veraneio em 1970. Fez parte de famílias de renda alta, com mais de 5 membros, mais utilizado na área urbana. Na região rural, o modelo também era adquirido por fazendeiros e políticos de médio e alto escalão, com grandes famílias, e para interesses eleitorais.
Para empresas privadas, na área urbana, foi pouco requisitado, o alto custo do modelo na hora da compra e das manutenções preventivas e corretivas, empurraram o mercado das lotações para o VW Kombi. Já pra o trabalho pesado nos serviços de construção civil e fora de estrada, a van mais utilizada era o Willys/Ford Rural.
Nos serviços públicos, municipais, estaduais, e federais, sem dúvida o Chevrolet C-1416 oi Veraneio, foi o grande líder em vendas, gigantescos lotes eram comercializados todos os anos, desde o exército, passando por ambulância, serviços funerários, policia militar, civil e federal, bombeiros, entre dezenas de outras funções que o utilitário Chevrolet foi submetido.
Desempenho
Estabilidade – O conjunto, carroceria, chassi e suspensão, dava ao carro uma boa estabilidade, mas com uma suspensão muito macia, e um sistema de direção pouco preciso, era bom ficar atento em curvas de alta e em retas em altas velocidades.
Motor – Utilizando o motor Chevrolet 4.3, era robusto, e com um giro bastante estável em altas rotações, confiável, mas o custo das manutenções preventivas e corretivas de um modelo 0 km, ainda eram considerados de alto para os padrões brasileiros.
Câmbio – O câmbio manual de 3 velocidades, era de engates macios, mas em trocas mais rápidas o motorista precisava esta bem adaptado ao sistema para não encavalar.
Retomadas e ultrapassagens – Com um motor elástico com muito fôlego, que respondia muito bem ao pedal do acelerador, era seguro e confiável.
Consumo – Para um modelo de grande porte a gasolina fazer em média 4,3 km/l na cidade estava dentro do esperado, mais detalhes na ficha técnica no final do post.
Acabamento Externo
Faróis – Redondos de lentes boleadas, duplos na horizontal, embutidos em uma moldura cromada;
Setas dianteiras – Embutidas na carroceria abaixo dos faróis;
Para – choques – Em lâminas de aço carbono cromados;
Faróis de neblina – Não;
Grade de ar do motor – Cromada com frisos na horizontal;
Retrovisores Externos – Com haste;
Frisos – Não;
Rodas – De aço com calotas cromadas, tradicionais da família Chevrolet;
Maçanetas – Cromadas;
Logo – “Veraneio”, na lateral do para-lama traseiro;
Lanterna Traseira – Em cor única;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores em escala circular;
Conta – giros – Não;
Acabamento do painel – Em aço na cor da carroceria;
Volante – De dois raios;
Sistema de som – Não disponível de fábrica – Colocado pelo proprietário;
Ventilador – N/D;
Ar – condicionado – Não;
Ar – quente – Não;
Luz de leitura – Não;
Relógio – Não;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Manual basculante;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Manual;
Acabamento dos bancos – Em Courvin;
Acabamento das portas – Em Courvin;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Sem acessórios;
Encosto de cabeça – Não;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;
Assoalho – Emborrachado;
Porta-malas – Emborrachado;
Ficha Técnica – Chevrolet C-1416 1969 – Veraneio
Carroceria – SUV / Van antiga;
Porte – Grande;
Portas – 4;
Motor – 4.3 Cód 261;
Cilindros – 6 em linha;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Longitudinal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 151 cv;
Peso Torque – 62,3 kg/kgfm;
Cilindrada – 4278 cm³;
Torque máximo – 32,1 kgfm a 2400 rpm;
Potência Máxima – 3800 rpm;
Tração – Traseira;
Alimentação – Carburador;
Direção – Simples – Opcional hidráulica;
Câmbio – Manual de 3 velocidades com alavanca na coluna de direção;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a tambor nas 4 rodas;
Peso – 2000 kg;
Suspensão dianteira – Independente, Braços sobrepostos – Mola helicoidal;
Suspensão traseira – Eixo rígido – Mola helicoidal;
Comprimento – 5162 mm;
Distância entre-eixos – 2920 mm;
Largura – 1976 mm;
Altura – 1730 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 18,3 Segundos;
Velocidade máxima – 142 km/h;
Consumo: Cidade 4,3 km/l – Estrada 5,8 km/l;
Autonomia: Cidade 301 km – Estrada 406 km;
Porta malas – 1607 Litros;
Carga útil – 500 kg;
Tanque de combustível – 70 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 368.713,00 – Preço pessoa física;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.
