O Chevette Junior, foi o segundo modelo nacional a entrar na briga dos populares 1.0, em 1990 a Fiat já com o projeto pronto dos motores 1050 do 147, se adiantou e lançou o Uno 1.0, em 1992 a Chevrolet lança o seu modelo, o VW Gol 1.0 só chegaria em 1993 seguido pelo Escort Hobby 1.0.
O projeto foi realizado na carroceria da versão SL de 1990/91, porém a montadora deixou a carroceria mais leve, com o mínimo de equipamentos possível, o popular da GM se tornou o modelo dentro do segmento com o desempenho mais baixo, com aceleração de 0 a 100 em 21,6 segundos.
Com o Fiat Uno com uma estrutura mais moderna, pesando 68 kg a menos, e mais aerodinâmico, acabou assumindo a liderança do mercado. A chegada do VW Gol 1,.0 em 1993, complicou mais ainda a vida do Chevette Junior, que teve sua carreira encerrada no final de 1993, para dar lugar ao moderno Chevrolet Corsa.
Hoje como um colecionável que se tornou peça rara, muito valorizado por colecionadores amantes da Chevrolet e principalmente da família Chevette, uma unidade ainda em estado de zero km, ou que recebeu um processo de restauração classe “A”, pode chegar fácil aos R$ 45.000,00.
A unidade da nossa matéria é um Chevette Junior na cor Vermelho Madras, fez parte da primeira fornada de 1992, equipado com o motor 1.0 de 50 cv, torque máximo 7,2 kgfm a 3500 rpm, com velocidade final real de 131 km/h, aceleração de 0 a 100 em 21,6 segundos. Quanto ao consumo, fazia na cidade 9,2 km/l e na estrada 13,7 km/l.
Acabamento Externo
Faróis – Faróis quadrados de lentes planas;
Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;
Para – choques – Em aço carbono com forração em vinil e um fino friso cromado;
Faróis de neblina – Não;
Grade de ar do motor – De plástico na cor grafite, com frisos na horizontal;
Retrovisores Externos – Panorâmicos com ajuste mecânico interno;
Frisos – Não;
Rodas – 145/80 R13;
Maçanetas – Na cor grafite;
Logo – “Chevette Junior”, nas portas;
Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento Interno
Painel – Com mostradores básicos em escala circular;
Conta – giros – Não;
Acabamento do painel – Em vinil na cor grafite;
Volante – Espumado de dois raios;
Sistema de som – Não;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Não;
Ar – quente – Não;
Luz de leitura – Não;
Relógio – Não;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Manual basculante;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Mecânico;
Acabamento dos bancos – Em tecido;
Acabamento das portas – Em courvin;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Sem acessórios;
Encosto de cabeça – Vazado para dois passageiros, com regulagem de altura nos bancos dianteiros;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado;
Ficha Técnica – Chevette Junior – Do ano de 1992
Carroceria – Sedã;
Porte – Compacto;
Portas – 2;
Motor – Chevrolet 1.0;
Cilindros – 4 em linha;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Longitudinal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 50 cv;
Peso Torque – 120,3 kg/kgfm;
Cilindrada – 998 cm³;
Torque máximo – 7,2 kgfm a 3500 rpm;
Potência Máxima – 6000 rpm;
Tração – Traseira;
Alimentação – Carburador;
Direção – Simples;
Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso – 866 kg;
Suspensão dianteira – Independente, braços sobrepostos – Mola helicoidal;
Suspensão traseira – Eixo rígido – Mola helicoidal;
Comprimento – 4193 mm;
Distância entre-eixos – 2395 mm;
Largura – 1570 mm;
Altura – 1324 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 21,6 Segundos;
Velocidade máxima – 131 km/h;
Consumo: Cidade 9,2 km/l – Estrada 13,7 km/l;
Autonomia: Cidade 469 km – Estrada 699 km;
Porta malas – 323 Litros;
Carga útil – 420 kg;
Tanque de combustível – 51 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 59.090,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.
