Em 1978 a versão esportiva do Chevette deixa de ser o GP II, volta a ser apenas GP e ganha nova frente com grade de ar bipartida
No final da década de 1970, começou o processo de substituição dos modelos de grande porte, os famosos gigantes de 8 e 6 cilindros, por modelos médios e compactos.
A Chevrolet procurou oferecer um algo a mais com o novo Chevette GP 1978, que vinha com nova frente, com a grade de ar do motor bipartida, novo capô e faróis embutidos em uma nova moldura.
Além do visual externo com faixas pretas, retrovisor estilo GT, e os Logos em preto “GP”, o acabamento interno também entregava um algo a mais, bancos dianteiros com encosto de cabeça embutido, painel com conta-giros e relógio analógico, e diversos mostradores no console da alavanca de marchas, como voltímetro, temperatura do motor entre outros.
Sendo o único compacto sedã três volumes no mercado nacional, atingiu seus maiores picos de vendas da história entre 1978 e 1980, em um total de 271.284 unidades emplacadas, conforme tabela abaixo.
Ano 1978 | 86.384 Unidades |
Ano 1979 | 90.084 Unidades |
Ano 1980 | 94.816 unidades |
Desempenho
O motor Chevrolet 1.4, na versão GP, entregava 72 cv de força, 3 cv a mais que as versões de entrada, mas em velocidade final e aceleração, os números eram basicamente os mesmos, a esportividade do Chevette GP 1978 terminava no visual, o desempenho na estrada e na cidade era modesto.
Na estrada em velocidade até 100 km/h era confiável e confortável, em velocidades acima de 110 Km/h o motor passava vibração para a carroceria, em ultrapassagens e retomadas era de desempenho modesto, e em altas rotações faltava fôlego.
A caixa de direção era a mais macia do segmento, e uma das mais eficientes do mercado, mesmo sem sistema de direção hidráulica, era precisa na estrada e confortável na cidade.
O câmbio era macio e de engates precisos.
O ponto negativo, ficava para problemas de baixar óleo após 1000 Km rodados.
Imagens Pastore Car Collection
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Acabamento Externo
Frente com faróis redondos, embutidos em uma moldura entre o capô e o para-lama;
Grade de ar do motor bipartida;
Faróis de milha embutidos na grade de ar do motor;
Para-choques em lâminas de aço, cromados;
Setas dianteiras localizadas abaixo do para-choque.
Retrovisores na cor do carro estilo GT, com ajuste manual;
Maçanetas cromadas;
Rodas de aço tradicionais da família Chevette;
Lanternas traseiras bicolor, com luz de ré;
Capô dianteiro e tampa do porta – malas, com faixa preta estilo GT;
Logo lateral “GP”;
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Acabamento Interno
Painel moderno de fácil visualização, com conta – giros e relógio analógico;
Console próximo a alavanca do câmbio de marchas com diversos mostradores, voltímetro, temperatura do motor, entre outros;
Volante de três raios, estilo GT, com acabamento em couro;
Acendedor de cigarros e cinzeiro embutidos no painel;
Acabamento de bancos e portas em imitação de couro;
Bancos dianteiros com encosto de cabeça embutido;
Assoalho e porta malas acarpetados;
Acionamento dos vidros, manual basculante.
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Ficha Técnica – Chevette GP 1978
Carroceria sedã;
2 portas;
Compacto;
Motor Chevrolet 1.4;
Tuchos mecânicos;
Longitudinal;
Tração traseira;
Combustível Gasolina;
Carburador;
Direção simples;
Câmbio manual de 4 marchas;
Freios a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor na traseira;
Peso 890 kg;
Potência 72 cv;
De 0 a 100 – 19,5 Segundos;
Velocidade máxima 142,3 km/h;
Consumo Cidade 9 KM/L Estrada 13 km/l;
Porta malas 150 Litros;
Carga útil Não informado;
Tanque de combustível 45 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 85.093,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
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Vídeo Chevette GP 1978
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.
Carros Antigos – Chevette