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Chevette Customizado, com kit competição e motor Pajero 3.0 V6

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A unidade aqui da matéria é uma versão GP 1976, um Chevette Customizado, que pulou de 72 cv e velocidade final real de 142,3 km/h, para 180 cv e velocidade final real de 195 km/h, o modelo recebeu suspensão, freios e rodas preparados para o novo conjunto de propulsores.

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Difícil imaginar um Chevette com tanta potência, a primeira pergunta que vem a cabeça é. A estrutura aguenta um upgrade tão significativo? A resposta é sim. Vale lembrar que o compacto da Chevrolet da década de 1970, vinha equipado com diferencial traseiro, e tinha uma distribuição de peso muito bem feita.

Outro atributo era que, por carregar um diferencial traseiro, toda a estrutura, chassi e carroceria “Bloco”, era reforçado para suportar os constantes trancos vindos da parte traseira nas trocas de marchas.

O Chevette Customizado, aqui da matéria, recebeu um diferencial 3.54 blocante, o câmbio 5 marchas e motor Mitsubishi Pajero 3.0 V6 de 180 cv. Freios ABS a disco nas 4 rodas do Vectra GT, Pneus Pirelli PZero Nero 205/40 R17- Rodas Tsuya Strong Racing Series R17, suspensão traseira modificada com barra de torção. O modelo ainda foi equipado com novo Conta giros e manômetro, trio elétrico e acionamento elétrico do porta-malas.

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Acabamento Externo

Faróis –  Redondos de lentes boleadas, embutidos com recuo em uma moldura preta.

Setas dianteiras – Embutidas abaixo do para choque;

Para – choques –  Em aço carbono, cromados;

Faróis de neblina – Luz de longo alcance na grade de ar do motor;

Grade de ar do motor – Na cor preto, com frisos na horizontal;

Retrovisor Externo – Estilo GT;

Frisos – Faixa preta em toda a extensão lateral com o logo GP;

Rodas –  205/40 R17- Rodas Tsuya Strong Racing Series;

Maçanetas – Cromadas;

Logo – “Chevette” abaixo da tampa do porta malas;

Lanterna Traseira – Bicolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos – Chevette Customizado

Painel – Com diversos mostradores em escala circular, distribuídos entre o painel central e o console da alavanca do câmbio de marchas. Além de um manômetro Off-Board;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Vinil na cor preto claro;

Volante – Espumado de três raios estilo GP;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Não;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Analógico no centro do painel;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Elétrico;

Sistema de travamento das portas – Elétrico;

Ajuste dos retrovisores externos – Elétrico;

Acabamento dos bancos – Em em fino tecido aveludado;

Acabamento das portas – Em vinil;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Vazado para dois passageiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Na configuração original de fábrica do Chevette GP 1976

Carroceria – Sedã;

Porte – Compacto;

Portas – 2;

Motor – Chevrolet 1.4;

Cilindros – 4 em linha;

Posição – Longitudinal;

Peso Torque – 82,41 kg/kgfm;

Tração – Traseira;

Combustível – Gasolina;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 4 velocidades, alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 890 KG;

Comprimento – 4120 mm;

Distância entre-eixos – 2390 mm;

Potência – 72 cv;

Cilindrada – 1398 cm³;

Torque máximo – 10,8 kgfm a 3800 rpm;

Potência Máxima – 5800 RPM;

Aceleração de 0 a 100 – 19,5 Segundos;

Velocidade máxima – 142,3 km/h;

Consumo: Cidade 9 km/l – Estrada 13 km/l;

Autonomia: Cidade 405 km – Estrada 585 km;

Porta malas – 150 Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 45 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 85.845,00.

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.

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