O Chevette 82, teve um ano bastante interessante, pela primeira vez encosta no líder VW Fusca, o modelo Chevrolet emplacou pouco mais de 75.000 unidades contra 76.569 do VW Sedã. Também marca o último ano do seu segundo upgrade no visual. Em 1983 ganha nova dianteira, nova traseira e quebra-ventos, e passa a ser o carro mais vendido do Brasil.
O motor 1.6 chegou em setembro de 1980 com a versão esportiva hatch S/R, uma tentativa da montadora de encarar o moderno, porém apático VW Gol, os dois recém chegados no mercado. Em outubro de 1981 já como modelo 1982 a série especial do sedan, Chevette Ouro Preto, estreia o motor 1.6 junto com a versão SL, inicialmente a gasolina e logo na sequência a álcool.
Os motores Chevrolet 1.6 a gasolina de 80 cv, também passaram a equipar o SW Marajó. A família do compacto da Chevrolet, também recebe opção para câmbio 5 marchas tanto para motores 1.6 como 1.4. A montadora americana se preparava para enfrentar os recém chegados VW Voyage e VW Parati, que traziam os motores BR 1.5 refrigerados a água da linha Passat.
A unidade da nossa matéria é um Chevette 82, na versão SL equipado com o motor 1.6 de 80 cv, torque máximo de 11,6 kgfm a 3600 rpm, velocidade final real de 152 km/h e aceleração de 0 a 100 em 16,5 segundos. Quanto ao consumo, na cidade fazia 9 km/l e na estrada 13,9 km/l.
Acabamento Externo
Faróis – Embutidos com recuo;
Setas dianteiras – Embutidas abaixo dos para – choques;
Para – choques – Em lâminas de aço carbono;
Faróis de neblina – Não;
Grade de ar do motor – Bipartida embutida no capô;
Retrovisores Externos – Com ajuste manual;
Frisos – Em toda a extensão lateral com o logo SL;
Rodas – Rodas de aço tradicionais da família Chevette 175/70 R13;
Maçanetas – Cromadas;
Logo – “1.6” na tampa do porta malas;
Lanterna Traseira – Bicolor com luz de ré;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores básicos em escala circular,;
Conta – giros – Não;
Acabamento do painel – Em courvin;
Volante – Espumado de quatro raios;
Sistema de som – Opcional;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Não;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Não;
Relógio – Sim;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Manual basculante;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Manual;
Acabamento dos bancos – Em tecido aveludado;
Acabamento das portas – Em courvin, veludo e detalhes cromados;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Sem acessórios;
Encosto de cabeça – Para dois passageiros embutidos nos bancos dianteiros;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Opcional;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado;
Ficha Técnica – Chevette 82 – Versão SL 1.6
Carroceria – Chevrolet Sedã;
Porte – Compacto;
Portas – 2;
Motor – Chevroelt 1.6;
Cilindros – 4 em linha;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Longitudinal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 80 cv;
Peso Torque – 77,9 kg/kgfm;
Cilindrada – 1599 cm³;
Torque máximo – 11,6 kgfm a 3600 rpm;
Potência Máxima – 5800 rpm;
Tração – Traseira;
Alimentação – Carburador;
Direção – Simples;
Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso – 904 kg;
Suspensão dianteira – Independente, braços sobrepostos – Mola helicoidal;
Suspensão traseira – Eixo rígido, barra panhard – Mola helicoidal;
Comprimento – 4193 mm;
Distância entre-eixos – 2395 mm;
Largura – 1570 mm;
Altura – 1300 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 16 Segundos;
Velocidade máxima – 152 km/h;
Consumo: Cidade 9 km/l – Estrada 13,9 km/l;
Autonomia: Cidade 428 km – Estrada 639 km;
Porta malas – 323 Litros;
Carga útil – Não informado;
Tanque de combustível – 45 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 88.990,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.
