Carros esportivos brasileiros antigos o Corcel GT 1973 perde o posto de mais rápido entre os modelos compactos e médios. Com o lançamento do VW SP2 em 1972 e com o novo upgrade de motor nas demais versões da família Corcel, o GT perde o reinado.
Entre os modelos compactos e de médio porte, produzidos em solo brasileiro, o Ford Corcel na configuração GT, se tornou o carro mais rápido do Brasil, entre os anos de 1968 e 1971, mas em 1972 a chegada do Volkswagen SP2 fez as forças se igualarem.
O Corcel GT entregava uma velocidade final menor, 144 km/h, contra 161 km/h do SP2, mas o modelo da Ford ainda era o que acelerava melhor de 0 a 100 km/h em 16,6 segundos, já o esportivo Volkswagen 17,4 segundos.
Mas o que deixou o esportivo GT Ford em uma situação mais difícil, foi o upgrade nas versões de entrada e intermediárias de toda a família Corcel, toda a linha passou a ser equipado com o motor Sierra/Cléon Fonte 1.4.
Oficialmente o GT rendia 10 cv de força a mais que as demais versões, 85 cv GT 75 Luxo e Standard. A diferença em velocidade final e aceleração também era pequena, e na prática no dia a dia, praticamente o proprietário não sentia a diferença.
Hoje no mercado de carros esportivos brasileiros antigos, o Corcel GT se destaca entre as demais versões da família Corcel 1, ficando no topo da hierarquia como o mais valorizado, ficando atrás apenas do GT XP que foi produzido entre 1969 e 1972, por ser mais raro e mais requintado se torna um exemplar com preço bem mais salgado.
A unidade da matéria carros esportivos brasileiros antigos, é um Corcel GT 1973 na cor Turquesa Tahiti, equipado com o motor Sierra/Cléon Fonte 1.4 de 85 cv, torque máximo de 11,6 kgfm a 3600 rpm, velocidade final real de 144 km/h e aceleração de 0 a 100 em 16,6 segundos. Quanto ao consumo na cidade fazia uma média de Cidade 9,8 km/l – Estrada 12 km/l.
Acabamento Externo
Faróis – Redondos de lentes boleadas, embutidos com recuo, em uma moldura na cor preta;
Setas dianteiras – Embutida abaixo do para – choque;
Para – choques – Em aço carbono, cromados;
Faróis de neblina – Não – Utiliza luzes de longo alcance, embutidas na grade de ar do motor:
Grade de ar do motor – Estilo colmeia;
Retrovisores – Cromado;
Frisos – Faixas pretas em toda a extensão lateral do carro;
Rodas – De aço, tradicionais família Corcel GT, com um estilo mais esportivo;
Maçanetas – Cromadas;
Logo – “GT”, no para-lama dianteiro;
Lanterna Traseira – Bicolor com luz de ré;
Teto Solar – Não;
Bagageiro – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores em escala circular, posicionados também no console da alavanca do câmbio;
Conta – giros – Sim;
Acabamento do painel – Em vinil e aço preto;
Volante – Esportivo de três raios;
Sistema de som – Rádio Philco Ford;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Instalado como acessório pelo proprietário;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Não;
Relógio – Não;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Manual basculante;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Manual;
Acabamento dos bancos – Em courvin;
Acabamento das portas – Em courvin, com detalhes cromados;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Sim;
Banco traseiro – Sem acessórios;
Encosto de cabeça – Não;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado;
Ficha Técnica – Carros esportivos brasileiros antigos o Corcel GT 1973
Carroceria – Ford Cupê;
Porte – Médio;
Portas – 2;
Motor – Cléon Fonte 1.4;
Cilindros – 4 em linha;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Longitudinal;
Peso/Torque – 82,9 kg/kgfm;
Tração – Dianteira;
Combustível – Gasolina;
Alimentação – Carburador;
Direção – Simples;
Câmbio – Manual de 4 velocidades, alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso – 962 kg;
Comprimento – 4471 mm;
Distância entre-eixos – 2438 mm;
Largura – 1621 mm;
Altura – 1374 mm;
Potência – 85 cv bruto – Aproximadamente 72 cv líquidos;
Cilindrada – 1372 cm³;
Torque máximo – 11,6 kgfm a 3600 rpm;
Potência Máxima – 5400 rpm;
Aceleração de 0 a 100 – 16,6 Segundos;
Velocidade máxima – 144 km/h;
Consumo: Cidade 9,8 km/l – Estrada 12 km/L;
Autonomia: Cidade 500 km – Estrada 612 km;
Porta malas – 380 Litros;
Carga útil – Não Informado;
Tanque de combustível – 51 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 181.990,00.
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
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