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Carro Santa Matilde, com motor 4.1 e câmbio automático o fora de série da década de 1980

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O Carro Santa Matilde, foi um dos fora de série que mais fez sucesso na década de 1980, utilizando o motor de 171 cv do Opala SS, em raras unidades também era disponibilizado com câmbio automático. Chegou a ter um preço tão alto que ultrapassava o valor de um Opala Diplomata.

Entre os anos de 1985 e 1987, o esportivo da montadora carioca, decolou em vendas. Passou a ser sinônimo de poder, e muito bom gosto. Próximo a minha casa no ano de 1986, uma grande panificadora administrada por dois sócios, cada um comprou um exemplar zero km, para a época era algo extraordinário, ver um Santa Matilde zero km de perto, e ouvir o ronco inconfundível do motor era maravilhoso.

O modelo além de ser equipado com o motor de 171 cv da família Opala, também utilizava parte do chassi Chevrolet encurtado em 300 mm, dando ao carro melhor estabilidade em curvas e deixando mais estável em altas velocidades. Mas as vendas a partir de 1987 começaram a cair, com a chegada de novos esportivos produzidos em série, como Escort XR3 conversível, a nova geração do Passat GTS Pointer, e o aumento nas vendas das versões top de linha da família Opala.

A unidade aqui da matéria, é um Santa Matilde 1981, na cor verde musgo, equipado com câmbio automático e o acabamento interno todo em couro amarelo, ainda foi levemente customizado com rodas de liga leve cruz de malta.

Desempenho

Pesando 100 kg a menos que o Opala Diplomata, o Santa Matilde 4.1, chegava a 193 km/h, contra 190 Km/h do modelo Chevrolet.

Estabilidade –  O conjunto, carroceria, chassi e suspensão, dava ao carro uma boa estabilidade, mesmo em curvas de alta, ou em retas em velocidades acima de 180 km/h.

O motor – Equipado com o motor Chevrolet 250-S de 6 cilindros a gasolina, entregava 171 cv com torque máximo de 32,5 kgfm, era rápido e confiável.

Câmbio –  O câmbio automático, ainda mantinha a esportividade do carro, e o conforto sugerido para a época.

Retomadas e ultrapassagens – Mesmo sendo um modelo que pesava 1240 kg, era rápido e eficiente com aceleração de 0 a 100 em 12 segundos.

Consumo –  Para um motor 4.1 carburado a gasolina, fazer 6 km/l na cidade, estava dentro do esperado para a época, mais detalhes na ficha técnica no final do post.

Acabamento Externo

Faróis –  Redondos duplos na horizontal, de lentes boleadas;

Setas dianteiras – Embutidas no para-lama;

Para – choques –  Envolventes na cor da carroceria;

Faróis de neblina – Sim;

Grade de ar do motor – Em lâminas na horizontal na cor grafite;

Retrovisores Externos – Panorâmicos na cor da carroceria, com controle elétrico interno;

Frisos – Não;

Rodas – 205/70 R14;

Maçanetas – Na cromadas e grafite;

Logo – “Brasão SM”, Na grade de ar do motor;

Lanterna Traseira – Bicolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com diversos mostradores em escala circular;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em couro amarelo;

Volante – Esportivo de três raios;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Sim;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Analógico;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Elétrico;

Sistema de travamento das portas – Elétrico;

Ajuste dos retrovisores externos – Elétrico;

Acabamento dos bancos – Em couro;

Acabamento das portas – Em couro e tecido;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Bipartido;

Encosto de cabeça – Para dois passageiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Carro Santa Matilde – Ano 1981 com câmbio automático

Carroceria – Cupê;

Porte – Médio;

Portas – 2;

Motor –  4.1 Cód 250-S;

Cilindros – 6 em linha;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 171 cv;

Peso Torque – 38,15 kg/kgfm;

Cilindrada – 4093 cm³;

Torque máximo – 32,5 kgfm a 2600 rpm;

Potência Máxima – 4800 rpm;

Tração – Traseira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Automático com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco sólido nas quatro rodas;

Peso – 1240 kg;

Suspensão dianteira – Independente, Braços sobrepostos – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo rígido – Mola helicoidal;

Comprimento – 4180 mm;

Distância entre-eixos – 2370 mm;

Largura – 1715 mm;

Altura – 1320 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 12 Segundos;

Velocidade máxima – 193 km/h;

Consumo: Cidade 6 km/l – Estrada 10 km/l;

Autonomia: Cidade 324 km – Estrada 540 km;

Porta malas – 250 Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 54 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 365.711,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.

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