Caravan Diplomata, 1987, a geração maestro, o carro nacional mais caro

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Ao lado do Escort XR3 conversível, o Chevrolet Caravan Diplomata, 1987, a famosa geração maestro, se tornou o carro nacional mais caro do Brasil. Com o fim da produção do Alfa Romeo 2300 no ano anterior, que ocupava o posto de modelo mais completo e de custo mais elevado em solo brasileiro, o SW da GM assume o posto.

No quesito luxo e conforto, a perua da família Opala na versão top de linha com opcional para ar-condicionado, dividia o posto de carro mais luxuoso do país ao lado dos irmãos Diplomatas, 4.1, nas carrocerias sedan 4 portas e cupê 2 portas.

Em 1987, o Chevroelt Caravan Diplomata, na configuração com motor 4.1 e com todos os opcionais, não entraria em sua garagem por menos de R$ 335.758,00, em valores atualizados para o segundo semestre de 2021.

No mercado das peruas de grande porte, o Chevrolet Caravan reinava em absoluto, principalmente na versão top de linha. As versões intermediárias como o Comodoro 2.5, disputavam uma fatia do mercado com a versão top de linha do Santana Quantum.

Desempenho

Estabilidade –  O conjunto, carroceria, chassi e suspensão, dava ao carro uma boa estabilidade, mesmo sendo um projeto desenvolvido no final da década de 1960, recebeu diversos upgrades no passar dos anos e ainda era considerado atualizado para a década de 1980.

Motor –  Utilizando o motor Chevrolet 4.1, era robusto, e com um giro bastante estável em altas rotações e confiável. Mas o custo das manutenções preventivas e corretivas de um modelo 0 km, estavam apenas ao alcance da classe alta.

Câmbio –  O câmbio manual de 4 marchas, era confiável, elástico, e exigia pouca manutenção.

Retomadas e ultrapassagens – Tinha um motor com muito fôlego, que respondia muito bem ao pedal do acelerador.

Consumo –  Para um modelo de grande porte com um motor de 6 cilindros a álcool fazer em média 3,8 km/l na cidade estava dentro do esperado para a época, mais detalhes na ficha técnica no final do post.

Acabamento Externo

Faróis –  Faróis quadrados de lentes planas, com luz de longo alcance embutida no mesmo conjunto de lentes;

Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;

Para – choques –  Em lâminas de aço carbono na cor grafite com frisos emborrachados;

Faróis de neblina – Não – Utiliza luzes de longo alcance;

Grade de ar do motor – Com frisos na horizontal na cor cinza;

Retrovisores Externos – Estilo satélites com controle elétrico interno;

Frisos – Largo friso em toada a extensão lateral com o logo “Diplomata”;

Rodas – De de liga – leve tradicionais 195/70 R14;

Maçanetas – Na cor grafite embutidas nas portas;

Logo – “4.1/S”, na tampa do porta-malas;

Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;

Bagageiro – Sim;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Sim;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala quadrada;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em vinil na cor grafite;

Volante – Espumado de dois raios estilo executivo;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Sim;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Sim;

Relógio – Digital;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Elétrico;

Sistema de travamento das portas – Elétrico;

Ajuste dos retrovisores externos – Elétrico;

Acabamento dos bancos – Em fino tecido aveludado;

Acabamento das portas – Em Vinil e tecido aveludado;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Sim;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Para dois passageiros nos bancos dianteiros com regulagem de altura;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Caravan Diplomata, 1987, a geração maestro

Carroceria – SW;

Porte – Grande;

Portas – 2;

Motor –  4.1 Cód 250;

Cilindros – 6 em linha;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Álcool;

Potência – 135 cv;

Peso Torque – 45,5 kg/kgfm;

Cilindrada – 4093 cm³;

Torque máximo – 30 kgfm a 2000 rpm;

Potência Máxima – 4000 rpm;

Tração – Traseira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Manual de 4 marchas com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 1364 kg;

Suspensão dianteira – Independente, Braços sobrepostos – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo rígido – Mola helicoidal;

Comprimento – 4812 mm;

Distância entre-eixos – 2667 mm;

Largura – 1766 mm;

Altura – 1493 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 11,3 Segundos;

Velocidade máxima – 176 km/h;

Consumo: Cidade 3,8 km/l – Estrada 6,6 km/l;

Autonomia: Cidade 319 km – Estrada 554 km;

Porta malas – 774 Litros;

Carga útil – 500 kg;

Tanque de combustível – 84 Litros;

Valor atualizado Aproximado –  R$ 335.758,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.

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