Ao lado do Escort XR3 conversível, o Chevrolet Caravan Diplomata, 1987, a famosa geração maestro, se tornou o carro nacional mais caro do Brasil. Com o fim da produção do Alfa Romeo 2300 no ano anterior, que ocupava o posto de modelo mais completo e de custo mais elevado em solo brasileiro, o SW da GM assume o posto.
No quesito luxo e conforto, a perua da família Opala na versão top de linha com opcional para ar-condicionado, dividia o posto de carro mais luxuoso do país ao lado dos irmãos Diplomatas, 4.1, nas carrocerias sedan 4 portas e cupê 2 portas.
Em 1987, o Chevroelt Caravan Diplomata, na configuração com motor 4.1 e com todos os opcionais, não entraria em sua garagem por menos de R$ 335.758,00, em valores atualizados para o segundo semestre de 2021.
No mercado das peruas de grande porte, o Chevrolet Caravan reinava em absoluto, principalmente na versão top de linha. As versões intermediárias como o Comodoro 2.5, disputavam uma fatia do mercado com a versão top de linha do Santana Quantum.
Desempenho
Estabilidade – O conjunto do projeto, dava ao carro uma boa estabilidade, mesmo sendo um projeto desenvolvido no final da década de 1960, recebeu diversos upgrades no passar dos anos e ainda era considerado atualizado para a década de 1980.
Motor – Utilizando o motor Chevrolet 4.1, era robusto, e com um giro bastante estável em altas rotações e confiável. Mas o custo das manutenções preventivas e corretivas de um modelo 0 km, estavam apenas ao alcance da classe alta.
Câmbio – O câmbio manual de 4 marchas, era confiável, elástico, e exigia pouca manutenção.
Retomadas e ultrapassagens – Tinha um motor com muito fôlego, que respondia muito bem ao pedal do acelerador.
Consumo – Para um modelo de grande porte com um motor de 6 cilindros a álcool fazer em média 3,8 km/l na cidade estava dentro do esperado para a época, mais detalhes na ficha técnica no final do post.
Acabamento Externo
Faróis – Faróis quadrados de lentes planas, com luz de longo alcance embutida no mesmo conjunto de lentes;
Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;
Para – choques – Em lâminas de aço carbono na cor grafite com frisos emborrachados;
Faróis de neblina – Não – Utiliza luzes de longo alcance;
Grade de ar do motor – Com frisos na horizontal na cor cinza;
Retrovisores Externos – Estilo satélites com controle elétrico interno;
Frisos – Largo friso em toada a extensão lateral com o logo “Diplomata”;
Rodas – De de liga – leve tradicionais 195/70 R14;
Maçanetas – Na cor grafite embutidas nas portas;
Logo – “4.1/S”, na tampa do porta-malas;
Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;
Bagageiro – Sim;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Sim;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores em escala quadrada;
Conta – giros – Sim;
Acabamento do painel – Em vinil na cor grafite;
Volante – Espumado de dois raios estilo executivo;
Sistema de som – Sim;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Sim;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Sim;
Relógio – Digital;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Elétrico;
Sistema de travamento das portas – Elétrico;
Ajuste dos retrovisores externos – Elétrico;
Acabamento dos bancos – Em fino tecido aveludado;
Acabamento das portas – Em Vinil e tecido aveludado;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Sim;
Banco traseiro – Sem acessórios;
Encosto de cabeça – Para dois passageiros nos bancos dianteiros com regulagem de altura;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado;
Ficha Técnica – Caravan Diplomata, 1987, a geração maestro
Carroceria – SW;
Porte – Grande;
Portas – 2;
Motor – 4.1 Cód 250;
Cilindros – 6 em linha;
Posição – Longitudinal;
Combustível – Álcool;
Potência – 135 cv;
Peso Torque – 45,5 kg/kgfm;
Cilindrada – 4093 cm³;
Torque máximo – 30 kgfm a 2000 rpm;
Potência Máxima – 4000 rpm;
Tração – Traseira;
Alimentação – Carburador;
Direção – Hidráulica;
Câmbio – Manual de 4 marchas com alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso – 1364 kg;
Suspensão dianteira – Independente, Braços sobrepostos – Mola helicoidal;
Suspensão traseira – Eixo rígido – Mola helicoidal;
Comprimento – 4812 mm;
Distância entre-eixos – 2667 mm;
Largura – 1766 mm;
Altura – 1493 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 11,3 Segundos;
Velocidade máxima – 176 km/h;
Consumo: Cidade 3,8 km/l – Estrada 6,6 km/l;
Autonomia: Cidade 319 km – Estrada 554 km;
Porta malas – 774 Litros;
Carga útil – 500 kg;
Tanque de combustível – 84 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 335.758,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
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