BMW 540i Touring E34 V8 1994, o mundo ainda respirava SW “Peruas”

Durante a década de 1990, as Peruas, ainda eram as queridinhas entre os modelos direcionados para o segmento família

Com a abertura do mercado no início da década, os fãs de peruas, tiveram seus sonhos realizados, modelos com um visual inovador e muita tecnologia, desembarcaram por aqui, um ótimo exemplo, foi o BMW 540i Touring E34 V8 1994.

O número de unidades emplacas de peruas de grande porte importadas, foram bastante modestos, principalmente nos 5 primeiros anos, quando a nossa economia ainda buscava uma estabilidade, veículos de alto custo e difícil comercialização após 2 ou 3 anos de uso, a famosa relação custo benefício, não estava a favor.

Mas para quem tinha dinheiro no bolso, para comprar um BMW 540i Touring E34 V8 1994 zero km, a grande satisfação era andar em um carro estilo família, a mais de 200 km/h, com todo o conforto e segurança. Com controle de tração, freios ABS a disco ventilado nas 4 rodas, 2 airbags, e o eficiente motor M62B44 5.0 V8 de 286 cv, uma perua com aceleração de 0 a 100 em 6,7 segundos.

Desempenho

Estabilidade –  O conjunto, carroceria, chassi e suspensão, aliado a um eficiente controle eletrônico de tração, dava ao carro uma ótima estabilidade, a BMW incrivelmente conseguia unir, maciez e eficiência, em uma mesma suspensão.

O motor – Equipado com o motor 5.0 V8 cód M62B44 de 286 cv e 32 válvulas, era eficiente e confiável. Com uma ótima velocidade final de 250 km/h.

Câmbio –  O câmbio automático de 5 marchas, trazia uma nova tecnologia para o Brasil, sem trancos nas trocas, e exigindo pouca manutenção.

Retomadas e ultrapassagens – Mesmo sendo um modelo que pesava 1730 kg, era rápido e eficiente com aceleração de 0 a 100 em 6,7 segundos.

Consumo –  Para um motor 5.0 V8, com 32 Válvulas e injeção multiponto, fazer 4,7 km/l na cidade, um consumo considerado um pouco alto, para a década de 1990, mesmo se tratando de um V8, mais detalhes na ficha técnica no final do post.

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Acabamento Externo

Faróis –  Duplos de lentes boleadas, posicionados na horizontal, embutidos com recuo;

Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;

Para – choques –  Envolventes na cor da carroceria, com friso emborrachado;

Faróis de neblina – Sim;

Grade de ar do motor – Bipartida, com frisos na vertical e uma moldura cromada;

Retrovisores Externos – Panorâmicos na cor da carroceria, com controle elétrico interno;

Frisos – Fino friso emborrachado em toda a extensão lataral do carro;

Rodas – 255/55 R16;

Maçanetas – Na cor grafite;

Logo – “340i”, Na tampa do porta–malas;

Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;

Bagageiro – Sim;

Teto Solar – Sim;

Limpador do vidro traseiro – Sim;

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Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala circular + Computador de bordo;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em couro e madeira;

Volante – Espumado de quatro raios raios;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Digital;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Sim;

Relógio – Digital;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Elétrico nas 4 portas;

Sistema de travamento das portas – Elétrico central;

Ajuste dos retrovisores externos – Elétrico;

Acabamento dos bancos – Em couro – Sendo o do motorista com ajuste elétrico;

Acabamento das portas – Em couro e madeira;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Com apoio para o braço, encosto de cabeça e cinto de segurança de três pontos, para dois passageiros;

Encosto de cabeça – Para quatro passageiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

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Ficha Técnica – BMW 540i Touring E34 V8 1994

Carroceria – SW;

Porte – Grande;

Portas – 4;

Motor –  M62B44 5.0;

Cilindros – 8 em V;

Válvulas por cilindro – 4;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 286 cv;

Peso Torque – 40,4 kg/kgfm;

Cilindrada – 4398 cm³;

Torque máximo – 42,8 kgfm a 3900 rpm;

Potência Máxima – 5700 rpm;

Tração – Traseira;

Alimentação –  Injeção Multiponto;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Automático de 5 marchas com alavanca no assoalho;

Embreagem – Conversor de torque;

Freios – Freio ABS, a disco ventilado nas 4 rodas;

Peso – 1730 kg;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Independente, multibraços – Mola helicoidal;

Comprimento – 4805 mm;

Distância entre-eixos – 2830 mm;

Largura – 1800 mm;

Altura – 1445 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 6,7 Segundos;

Velocidade máxima – 250 km/h;

Consumo: Cidade 4,7 km/l – Estrada 7,8 km/l;

Autonomia: Cidade 329 km – Estrada 546 km;

Porta malas – 410 Litros;

Carga útil – 585 kg;

Tanque de combustível – 70 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 557.409,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

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O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.