BMW 540i E34 1993 um V8 de luxo com velocidade de 250 km/h

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No início da década de 1990, o sedã de grande porte, foi um dos importados mais procurados da montadora alemã, ficando atrás apenas do BMW 325i

O modelo trazia de série, controle de tração, freios ABS a disco ventilado nas 4 rodas, bancos com regulagem elétrica, computador de bordo, airbags frontais, ar-condicionado digital, além do incrível motor V8 de 286 cv, com aceleração de 0 a 100 em 6,4 segundos.

A série BMW 540i E34, foi apresentada em 2 de novembro de 1987 e sua produção foi encerrada de 1996. Alguns modelos da série, chegaram a ser equipados com, controle de estabilidade (ASC), controle de tração (ASC + T), e câmbio manual de 6 marchas.

Em setembro de 1992, foi introduzida na família a carroceria “Touring” 540i E34 SW, mas o número de unidades emplacas de peruas de grande porte importadas, foram bastante modestos em solo brasileiro, principalmente nos 5 primeiros anos de abertura do mercado.

Ainda falando do sedã, o BMW 540i E34 1993, não era apenas o visual ou a quantidade de equipamentos disponíveis de série, que faziam a diferença, a qualidade de todo o conjunto realmente impressionava, na estrada em velocidades acima de 160 km/h, era tão confortável e segura, que você tinha a falsa sensação de estar em uma velocidade bem abaixo da real.

Desempenho

Estabilidade –  O conjunto, carroceria, chassi e suspensão, aliado a um eficiente controle eletrônico de tração, dava ao carro uma ótima estabilidade, a BMW incrivelmente conseguia unir, conforto e segurança, em uma mesma estrutura.

O motor – Equipado com o motor 5.0 V8 cód M60B40 de 286 cv e 32 válvulas, era eficiente e confiável. Com uma ótima velocidade final de 250 km/h.

Câmbio –  O câmbio automático de 5 marchas, trazia uma nova tecnologia para o Brasil, sem trancos nas trocas, e exigindo pouca manutenção.

Retomadas e ultrapassagens – Mesmo sendo um modelo que pesava 1650 kg, era rápido e eficiente com aceleração de 0 a 100 em 6,4 segundos.

Consumo –  Para um motor V8 de 32 Válvulas e injeção multiponto Bosch DME M3.3, fazer 4,6 km/l na cidade, era um consumo considerado um pouco alto, para a década de 1990, mesmo se tratando de um V8, mais detalhes na ficha técnica no final do post.

Acabamento Externo

Faróis –  Duplos de lentes boleadas, posicionados na horizontal, embutidos com recuo;

Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;

Para – choques –  Envolventes na cor da carroceria, com friso emborrachado;

Faróis de neblina – Sim;

Grade de ar do motor – Bipartida, com frisos na vertical e uma moldura cromada;

Retrovisores Externos – Panorâmicos na cor da carroceria, com controle elétrico interno;

Frisos – Fino friso emborrachado em toda a extensão lataral do carro;

Rodas – 255/55 R16 – A unidade da matéria esta equipada com as BBS 17″, que também era oferecido como acessório opcional;

Maçanetas – Na cor grafite;

Logo – “340i”, Na tampa do porta–malas;

Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Sim;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala circular + Computador de bordo;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em couro e madeira;

Volante – Espumado de quatro raios raios;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Digital;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Sim;

Relógio – Digital;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Elétrico nas 4 portas;

Sistema de travamento das portas – Elétrico central;

Ajuste dos retrovisores externos – Elétrico;

Acabamento dos bancos – Em couro – Sendo o do motorista com ajuste elétrico;

Acabamento das portas – Em couro e madeira;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Com apoio para o braço, encosto de cabeça e cinto de segurança de três pontos, para dois passageiros;

Encosto de cabeça – Para quatro passageiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – BMW 540i E34 1993 sedã

Carroceria – Sedã;

Porte – Grande;

Portas – 4;

Motor –  M6B40;

Cilindros – 8 em V;

Válvulas por cilindro – 4;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 286 cv;

Peso Torque – 40,4 kg/kgfm;

Cilindrada – 3982 cm³;

Torque máximo – 40,8 kgfm a 4500 rpm;

Potência Máxima – 5800 rpm;

Tração – Traseira;

Alimentação –  Injeção Multiponto – Bosch DME M3.3;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Automático de 5 marchas com alavanca no assoalho;

Embreagem – Conversor de torque;

Freios – Freio ABS, a disco ventilado nas 4 rodas;

Peso – 1650 kg;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Independente, multibraços – Mola helicoidal;

Comprimento – 4720 mm;

Distância entre-eixos – 2761 mm;

Largura – 1751 mm;

Altura – 1412 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 6,4 Segundos;

Velocidade máxima – 250 km/h;

Consumo: Cidade 4,6 km/l – Estrada 7,4 km/l;

Autonomia: Cidade 368 km – Estrada 592 km;

Porta malas – 460 Litros;

Carga útil – 510 kg;

Tanque de combustível – 80 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 311.909,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.joi

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