Blazer 1997 uma das configurações de entrada do SUV Chevrolet

Blazer 1997 uma das configurações de entrada do SUV Chevrolet, em seu segundo ano de produção em solo brasileiro, quando a montadora disponibilizou 7 versões com 3 diferentes motorizações. Hoje é um modelo polivalente, atende tanto o mercado de carros antigos, como seminovos e usados.

O projeto desembarcou no Brasil em 1995, oferecido em duas versões Standard e GLX com apenas uma opção de propulsor, o motor 2.2 E.F.I a gasolina. Mas o utilitário chegou ao ano de 1997, com vendas em alta e oferecendo um enorme leque de configurações com diferentes versões e motorização tanto 4X2 como 4X4.

As versões eram; Standard 2.2 (G), DLX 2.2 (G), SDT 2.5 Turbo diesel, DLX 2.5 Turbo Diesel, DLX 4.3 V6 4X2, DLX 4.3 V6 4X2 AT, Executive 4.3 V6 4X2, Executive 4.3 V6 4X2 AT, Executive 4.3 V6 4X4. Cada versão ainda oferecia um pacote de opções exclusivo.

As versões DLX 2.2 e STD 2.2, eram as mais básicas, sendo a nomenclatura STD responsável pelo maior número de unidades emplacas. Foi o substituto das versões básicas do Chevrolet Veraneio destinados a serviços públicos e cnpj.

O exemplar da nossa matéria é um Chevrolet Blazer 1997 uma das verões básicas destinadas a pessoa física. Equipado com o motor GM Família II 2.2 (G), de 106 cv, torque máximo de 19,2 kgfm a 2800 rpm, velocidade final real de 150 km/h e aceleração de 0 a 100 em 18,2 segundos. Quanto ao consumo, na cidade fazia uma média de 6,8 km/l e na estrada 9,5 km/l.

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Acabamento Externo

Faróis –  De lentes planas, chanfrado nas extremidades.

Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;

Para – choques –  Envolventes na cor da carroceria;

Faróis de neblina – Sim;

Grade de ar do motor – De plástico, com a gravata, Chevrolet ao centro;

Retrovisor Externo – Panorâmico com ajuste elétrico interno;

Frisos – Não;

Rodas – De liga leve, 235/75 R15;

Maçanetas – Embutidas na porta na cor grafite;

Logo – “Chevrolet” na lateral dos para – lamas dianteiros;

Lanterna Traseira – Tricolor, com luz de ré;

Bagageiro – Sim;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Sim;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala circular;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Em vinil na cor grafite;

Volante – Espumado de 4 raios;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Sim;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Sim;

Relógio – ;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Elétrico nas quatro portas;

Sistema de travamento das portas – Elétrico;

Ajuste dos retrovisores externos – Elétrico;

Acabamento dos bancos – Em tecido;

Acabamento das portas – Em vinil e tecido;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Com cinto de segurança de três pontos e encosto de cabeça vazado, para dois passageiros;

Encosto de cabeça – Para quatro passageiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Blazer 1997

Carroceria – GM SUV;

Porte – Médio;

Portas – 4;

Motor –  Chevrolet Família II 2.2;

Cilindros – 4 em linha;

Posição – Longitudinal;

Peso Torque – 84,4 kg/kgfm;

Tração – Traseira;

Combustível – Gasolina;

Alimentação –  Injeção Monoponto;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Manual de 5 velocidades, com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 1620 kg;

Comprimento – 4608 mm;

Distância entre-eixos – 2718 mm;

Potência – 106 cv;

Cilindrada – 2198 cm³;

Torque máximo – 19,2 kgfm a 2800 rpm;

Potência Máxima – 4800 RPM;

Aceleração de 0 a 100 – 18,2 Segundos;

Velocidade máxima – 150 km/h;

Consumo: Cidade 6,8 km/l – Estrada 9,5 km/l;

Autonomia: Cidade 517 km – Estrada 722 km;

Porta malas – 456 Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 76 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 185.990,00 – Valor estimado para pessoa física.

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.