Alfa Romeo 147 T Spark 2.0 SELESPEED 2004, o modelo marca o primeiro upgrade do projeto 147, que chegou em no ano 2000 já como modelo 2001, na prática foi uma atualização bastante significativo de seus antecessores 145 e 146.
O projeto entregava três opções de motores, 1.6, 2.0 e 3.2, sendo os dois últimos com opção de câmbio automatizado de 5 marchas Selespeed. Para os padrões brasileiros o modelo era posicionado como médio porte de alto custo, já nos principais países da Europa, era um compacto de custo intermediário.
Hoje faz parte do grupo de seminovos de elite aqui no Brasil, e por pertencer a primeira fornada da segunda geração 147, também acaba entrando no radar de muitos colecionadores amantes da marca. O preço de um exemplar considerando que ainda mantem a originalidade de fábrica e se encontra em ótimo estado de conservação o preço pode variar entre R$ 64.500,00 e R$ 72.000,00.
O modelo 2004 na mesma configuração do exemplar da matéria, era importado direto da Itália, entrega de série alguns equipamentos de segurança e conforto no mínimo interessante; Controle de tração e estabilidade, airbags frontais, teto sola, ar condicionado digital de 2 zonas, banco traseiro com cinto de segurança de três pontos e encosto de cabeça para todos os passageiros.
Mas é sempre bom lembrar que as manutenções preventivas e corretivas são bastante salgadas. Estamos tratando de um importado italiano de uma marca de elite, onde apenas o processo de substituição do câmbio, por um recuperado pode passar fácil dos R$ 8.000,00.
Ficha Técnica – Alfa Romeo 147 T Spark 2.0 SELESPEED 2004
Carroceria – AF Hatch;
Porte – Médio;
Portas – 4;
Motor – Twin Spark 2.0 16V;
Cilindros – 4 em linha;
Válvulas por cilindro – 4;
Posição – Transversal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 148 cv;
Peso Torque – 71,0 kg/kgfm;
Cilindrada – 1969 cm³;
Torque máximo – 18,3 kgfm a 3800 rpm;
Potência Máxima – 6300 rpm;
Tração – Dianteira;
Alimentação – Injeção Multiponto;
Direção – Hidráulica;
Câmbio – automatizado de 5 marchas Selespeed com alavanca no assoalho;
Embreagem – Conversor de torque;
Freios – Freio ABS + EBD disco ventilado nas rodas dianteiras e disco sólido nas rodas traseiras;
Peso – 1300 kg;
Suspensão dianteira – Independente, braços sobrepostos – Mola helicoidal;
Suspensão traseira – Independente McPherson – Mola helicoidal;
Comprimento – 4170 mm;
Distância entre-eixos – 2546 mm;
Largura – 1729 mm;
Altura – 1421 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 9,7 Segundos;
Velocidade máxima – 205 km/h;
Consumo: Cidade 7,1 km/l – Estrada 11,9 km/l;
Autonomia: Cidade 426 km – Estrada 714 km;
Porta malas – 280 Litros;
Carga útil – Não informado;
Tanque de combustível – 60 Litros;
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos, seminovos e zero km.
