Audi A6 2.8 V6 1997, no topo do catálogo da montadora

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Durante a década de 1990, entre os modelos da montadora importados para o Brasil, o Audi A6 2.8 V6 1997, fazia parte dos exemplares no topo do catálogo, um sedã de grande porte, equipado com o motor 2.8 V6 de 30 válvulas e 193 cv.

Em 1997, a montadora ainda importava e comercializada os modelos, A3, A4, A4 Avant, S6 Plus, S6 Avant, Audi 80 e o A6 Avant. As vendas eram largamente lideradas pelo Audi A3 que virou uma febre nacional, seguido pelo Audi A4 sedã.

O Audi A6, se destacava pelo equilíbrio e desempenho, um modelo que mesmo acima de 200 km/h, mantinha o giro do motor bastante estável, todo o conjunto do projeto era muito bem desenvolvido, aliado ao controle de tração e suspensão, posicionava o carro literalmente como um dos modelos de elite de melhor qualidade comercializado em solo brasileiro.

Também fez parte do seleto grupo, que entrou para o novo mercado que se formou na segunda metade da década de 1990, e se consolidou no início dos anos 2000, os seminovos e usados, de marcas de elite de alto custo. A desvalorização de uma unidade com mais de três anos de uso, era bastante evidente, mas um exemplar em boas condições era muito desejado.

Desempenho

Estabilidade –  A estrutura do Audi Audi A6 2.8 V6, foi muito bem desenvolvida, muito equilibrado em curvas de alta, e em retas, em velocidades acima de 180 km/h se mantinha bastante estável, sem balanço repentinos.

Motor –  Utilizando o motor 2.8 30V, entregava 193 cv, era confiável, rápido e com um torque bastante estável em altas rotações.

Câmbio –  O câmbio automático de 5 marchas, trazia uma nova tecnologia, sem trancos nas trocas, e com retomadas mais precisas.

Retomadas e ultrapassagens – Com um conjunto motor e câmbio muito saudável e eficiente, que respondia muito bem ao pedal do acelerador, era um dos melhores do mercado.

Consumo –  Para um motor de 6 cilindros a gasolina de um carro de grande porte, fazer 6 km/l na cidade, era considerado dentro dos padrões para época.

Acabamento Externo

Faróis –  Trapezoidais de lentes planas;

Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;

Para – choques –  Envolventes na cor carro;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Com frisos na horizontal e moldura cromada;

Retrovisores Externos – Panorâmicos, com ajuste elétrico;

Frisos – Emborrachados em toda a extensão lateral do carro na cor da carroceria;

Rodas – Rodas de liga-leve 215/55 R16 – Na configuração original de fábrica;

Maçanetas – Embutidas;

Logo – “A6” Na tampa do porta – malas;

Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré, acompanhando as linhas do carro;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Sim;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com diversos mostradores em escala circular + Computador de bordo;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em couro e madeira;

Volante – Espumado de 4 raios, com acabamento em couro;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Digital;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Sim;

Relógio – Sim;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Elétrico;

Sistema de travamento das portas – Elétrico central;

Ajuste dos retrovisores externos – Interno Elétrico;

Acabamento dos bancos – Couro;

Acabamento das portas – Em couro e detalhe em madeira;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Apoio de cabeça e sinto de segurança de três pontos para três passageiros + apoio para o braço;

Encosto de cabeça – Para cinco passageiros, com regulagem de altura;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Audi A6 2.8 V6 1997

Carroceria – Sedã;

Porte – Grande;

Portas – 4;

Motor –  2.8;

Cilindros – 6 em V;

Válvulas por cilindro – 5;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 193 cv;

Peso Torque – 51,2 kg/kgfm;

Cilindrada – 3200 cm³;

Torque máximo – 28,5 kgfm a 3200 rpm;

Potência Máxima – 6000 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação –  Injeção multiponto;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Automático de 5 Velocidades;

Embreagem – Conversor de torque;

Freios – ABS e ESP – Disco ventilado nas rodas dianteiras e disco sólido nas rodas traseiras;

Peso – 1460 kg;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo torção – Mola helicoidal;

Comprimento – 4790 mm;

Distância entre-eixos – 2760 mm;

Largura – 1810 mm;

Altura – 1450 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 8,2 Segundos;

Velocidade máxima – 230 km/h;

Consumo: Cidade 6 km/l – Estrada 11,5 km/l;

Autonomia: Cidade 420 km – Estrada 805 km;

Porta malas – 550 litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 70 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 493.990,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.

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