O Astra GSi 2005, estava em seu segundo ano de produção, era a nova geração de esportivos médios da Chevrolet, um hatch 4 portas, um modelo que entregava, equipamentos e desempenho a altura de muitos modelos importados de elite da época.
O modelo que chegou em 2003, ganhou fama e respeito em um curto espaço de tempo, mas teve vida curta em outubro de 2005 as últimas unidades saíram da linha de montagem para dar lugar a nova versão versão SS 2.0-8V Flexpower. Que mesmo sendo 8V, entregava o mesmo desempenho, com a vantagem de ser flex.
Mas para os fãs que acompanhava a versão esportiva desde 2003, ficou um grande legado, hoje quase duas décadas depois de seu lançamento, já entrou para o seleto grupo de colecionáveis de alto custo. Uma unidade com um bom nível de conservação para se tornar um colecionável, ou ainda em estado de zero km, pode chegar fácil a casa dos R$ 90.000,00.
A unidade da nossa matéria é um Astra GSi 2005, equipado com motor GM família II a gasolina de 136 cv, com torque máximo de 19,2 kgfm a 4000 rpm, velocidade final real de 203 km/h e aceleração de 0 a 100 em 9,1 segundos. Quanto ao consumo, na cidade 6,9 km/l e na estrada 11,7 km/l.
Acabamento Externo
Faróis – Com diversas lentes embutidas em um mesmo conjunto;
Setas dianteiras – Embutidas na mesma lente dos faróis – Com repetidores laterais de seta;
Para – choques – Envolventes na cor da carroceria;
Faróis de neblina – Sim;
Grade de ar do motor – Em lâminas na horizontal, com friso cromado;
Retrovisores Externos – Panorâmicos na cor da carroceria, com controle elétrico interno;
Frisos – Emborrachado em toda a extensão lateral do carro;
Rodas – De liga-leve 205/65 R16 ;
Maçanetas – Embutidas;
Logo – “GSi 16V”, Na tampa do porta–malas;
Lanterna Traseira – Bicolor com luz de ré;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Sim;
Limpador do vidro traseiro – Sim;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores em escala 180°, com fundo branco + Computador de bordo;
Conta – giros – Sim;
Acabamento do painel – Em vinil em tons cinza e grafite;
Volante – Espumado de três raios, com ajuste de som;
Sistema de som – Sim;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Automático;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Sim;
Relógio – Digital;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Elétrico nas 4 portas;
Sistema de travamento das portas – Elétrico central;
Ajuste dos retrovisores externos – Elétrico;
Acabamento dos bancos – Em couro;
Acabamento das portas – Em couro e tecido;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Apoio para o braço, porta treco, cinto de segurança de três pontos para três passageiros e encosto de cabeça para dois passageiros;
Encosto de cabeça – Para quatro passageiros;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado;
Ficha Técnica – Astra GSi 2005
Carroceria – GM Hatch;
Porte – Médio;
Portas – 4;
Motor – Chevrolet Família II 2.0;
Cilindros – 4 em linha;
Válvulas por cilindro – 4;
Posição – Transversal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 136 cv;
Peso Torque – 61,5 kg/kgfm;
Cilindrada – 1998 cm³;
Torque máximo – 19,2 kgfm a 4000 rpm;
Potência Máxima – 5400 rpm;
Tração – Dianteira;
Alimentação – Injeção Multiponto;
Direção – Hidráulica;
Câmbio – Manual de 5 marchas com alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – A disco ventilado nas rodas dianteiras e disco sólido nas rodas traseiras;
Peso – 1180 kg;
Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;
Suspensão traseira – Eixo de torção – Mola helicoidal;
Comprimento – 4266 mm;
Distância entre-eixos – 2614 mm;
Largura – 1709 mm;
Altura – 1431 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 9,1 Segundos;
Velocidade máxima – 203 km/h;
Consumo: Cidade 6,9 km/l – Estrada 11,7 km/l;
Autonomia: Cidade 359 km – Estrada 608 km;
Porta malas – 370 Litros;
Carga útil – 500 kg;
Tanque de combustível – 52 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 192.150,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.
