Astra GSi 2005, a fera 2.0 de 16V se despedia do mercado

O Astra GSi 2005, estava em seu segundo ano de produção, era a nova geração de esportivos médios da Chevrolet, um hatch 4 portas, um modelo que entregava, equipamentos e desempenho a altura de muitos modelos importados de elite da época.

O modelo que chegou em 2003, ganhou fama e respeito em um curto espaço de tempo, mas teve vida curta em outubro de 2005 as últimas unidades saíram da linha de montagem para dar lugar a nova versão versão SS 2.0-8V Flexpower. Que mesmo sendo 8V, entregava o mesmo desempenho, com a vantagem de ser flex.

Mas para os fãs que acompanhava a versão esportiva desde 2003, ficou um grande legado, hoje quase duas décadas depois de seu lançamento, já entrou para o seleto grupo de colecionáveis de alto custo. Uma unidade com um bom nível de conservação para se tornar um colecionável, ou ainda em estado de zero km, pode chegar fácil a casa dos R$ 90.000,00.

A unidade da nossa matéria é um Astra GSi 2005, equipado com motor GM família II a gasolina de 136 cv, com torque máximo de 19,2 kgfm a 4000 rpm, velocidade final real de 203 km/h e aceleração de 0 a 100 em 9,1 segundos. Quanto ao consumo, na cidade 6,9 km/l e na estrada 11,7 km/l.

Acabamento Externo

Faróis –  Com diversas lentes embutidas em um mesmo conjunto;

Setas dianteiras – Embutidas na mesma lente dos faróis – Com repetidores laterais de seta;

Para – choques –  Envolventes na cor da carroceria;

Faróis de neblina – Sim;

Grade de ar do motor – Em lâminas na horizontal, com friso cromado;

Retrovisores Externos – Panorâmicos na cor da carroceria, com controle elétrico interno;

Frisos – Emborrachado em toda a extensão lateral do carro;

Rodas – De liga-leve 205/65 R16 ;

Maçanetas – Embutidas;

Logo – “GSi 16V”, Na tampa do porta–malas;

Lanterna Traseira – Bicolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Sim;

Limpador do vidro traseiro – Sim;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala 180°, com fundo branco + Computador de bordo;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em vinil em tons cinza e grafite;

Volante – Espumado de três raios, com ajuste de som;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Automático;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Sim;

Relógio – Digital;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Elétrico nas 4 portas;

Sistema de travamento das portas – Elétrico central;

Ajuste dos retrovisores externos – Elétrico;

Acabamento dos bancos – Em couro;

Acabamento das portas – Em couro e tecido;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Apoio para o braço, porta treco, cinto de segurança de três pontos para três passageiros e encosto de cabeça para dois passageiros;

Encosto de cabeça – Para quatro passageiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Astra GSi 2005

Carroceria – GM Hatch;

Porte – Médio;

Portas – 4;

Motor –  Chevrolet Família II 2.0;

Cilindros – 4 em linha;

Válvulas por cilindro – 4;

Posição – Transversal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 136 cv;

Peso Torque – 61,5 kg/kgfm;

Cilindrada – 1998 cm³;

Torque máximo – 19,2 kgfm a 4000 rpm;

Potência Máxima – 5400 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação –  Injeção Multiponto;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Manual de 5 marchas com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – A disco ventilado nas rodas dianteiras e disco sólido nas rodas traseiras;

Peso – 1180 kg;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo de torção – Mola helicoidal;

Comprimento – 4266 mm;

Distância entre-eixos – 2614 mm;

Largura – 1709 mm;

Altura – 1431 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 9,1 Segundos;

Velocidade máxima – 203 km/h;

Consumo: Cidade 6,9 km/l – Estrada 11,7 km/l;

Autonomia: Cidade 359 km – Estrada 608 km;

Porta malas – 370 Litros;

Carga útil – 500 kg;

Tanque de combustível – 52 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 192.150,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.