O Astra GSi 2003, é a nova versão esportiva do médio da Chevrolet, um hatch 4 portas, que no mesmo ano ganha novo upgrade no visual em todas as suas versões, e o novo motor 1.8 a álcool para as carrocerias sedãs 4 portas, para a tender o mercado de frotistas.
Voltando a falar do exemplar da nossa matéria, o esportivo médio da Chevrolet ganhou fama e respeito em um curto espaço de tempo. Mesmo não sendo de uma marca de elite como Audi ou BMW, o modelo entregava um desempenho e equipamentos a altura.
Ao contrário de seu antecessor o Astra Sport, onde a esportividade não passava do visual e adereços, e o desempenho se igualava as demais versões 2.0. A nova geração Astra GSi 2003, veio para honrar o nome dos esportivos da montadora, como o Kadett GSi e o compacto Corsa GSi 1.6 16V, que em suas épocas fizeram a diferença.
A unidade da nossa matéria é um Chevrolet Astra GSi 2.0 16V do ano de 2003 na cor prata. Equipado com o motor GM família II a gasolina de 136 cv, com torque máximo de 19,2 kgfm a 4000 rpm, velocidade final real de 203 km/h e aceleração de 0 a 100 em 9,1 segundos. Quanto ao consumo, na cidade 6,9 km/l e na estrada 11,7 km/l.
Desempenho
Estabilidade – O conjunto do projeto, dava ao carro uma ótima estabilidade, a Chevrolet incrivelmente conseguia unir, maciez e eficiência em uma mesma suspensão.
O motor – Equipado com o motor Chevrolet 2.0 16V a gasolina entregava ótimos 136 cv, robusto e exigia pouca manutenção.
Câmbio – O câmbio manual de 5 marchas, era eficiente, com trocas precisas e macias.
Retomadas e ultrapassagens – Mesmo sendo um modelo que pesava 11880 kg, era rápido, seguro e muito eficiente.
Consumo – Para um motor 2.0 de 16V com injeção multiponto a gasolina fazer 6,9 km/l na cidade, estava dentro do esperado para um esportivo, mais detalhes na ficha técnica no final do post.
Acabamento Externo
Faróis – Com diversas lentes embutidas em um mesmo conjunto;
Setas dianteiras – Embutidas na mesma lente dos faróis – Com repetidores laterais de seta;
Para – choques – Envolventes na cor da carroceria;
Faróis de neblina – Sim;
Grade de ar do motor – Em lâminas na horizontal, com friso cromado;
Retrovisores Externos – Panorâmicos na cor da carroceria, com controle elétrico interno;
Frisos – Emborrachado em toda a extensão lateral do carro;
Rodas – De liga-leve 205/65 R16 ;
Maçanetas – Embutidas;
Logo – “GSi 16V”, Na tampa do porta–malas;
Lanterna Traseira – Bicolor com luz de ré;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Sim;
Limpador do vidro traseiro – Sim;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores em escala 180°, com fundo branco + Computador de bordo;
Conta – giros – Sim;
Acabamento do painel – Em vinil em tons cinza e grafite;
Volante – Espumado de três raios, com ajuste de som;
Sistema de som – Sim;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Automático;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Sim;
Relógio – Digital;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Elétrico nas 4 portas;
Sistema de travamento das portas – Elétrico central;
Ajuste dos retrovisores externos – Elétrico;
Acabamento dos bancos – Em tecido plástico, opcional para couro;
Acabamento das portas – Em vinil e tecido;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Apoio para o braço, porta treco, cinto de segurança de três pontos para três passageiros e encosto de cabeça para dois passageiros;
Encosto de cabeça – Para quatro passageiros;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado;
Ficha Técnica – Astra GSi 2003
Carroceria – Hatch;
Porte – Médio;
Portas – 4;
Motor – Chevrolet Família II 2.0;
Cilindros – 4 em linha;
Válvulas por cilindro – 4;
Posição – Transversal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 136 cv;
Peso Torque – 61,5 kg/kgfm;
Cilindrada – 1998 cm³;
Torque máximo – 19,2 kgfm a 4000 rpm;
Potência Máxima – 5400 rpm;
Tração – Dianteira;
Alimentação – Injeção Multiponto;
Direção – Hidráulica;
Câmbio – Manual de 5 marchas com alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – A disco ventilado nas rodas dianteiras e disco sólido nas rodas traseiras;
Peso – 1180 kg;
Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;
Suspensão traseira – Eixo de torção – Mola helicoidal;
Comprimento – 4266 mm;
Distância entre-eixos – 2614 mm;
Largura – 1709 mm;
Altura – 1431 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 9,1 Segundos;
Velocidade máxima – 203 km/h;
Consumo: Cidade 6,9 km/l – Estrada 11,7 km/l;
Autonomia: Cidade 359 km – Estrada 608 km;
Porta malas – 370 Litros;
Carga útil – 500 kg;
Tanque de combustível – 52 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 187.990,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.
