Ford V8 o Maverick Super transformado na versão GT, era uma das versões intermediárias, acima existia o Super Luxo V8 automático, o GT V8 e o GT V8 Quadrijet.
O conjunto do projeto Ford, dava ao carro um ótimo equilíbrio, mas uma suspensão muito macia e um sistema de direção hidráulica pouco preciso, deixava o motorista mais atento em altas velocidades.
Ficha Técnica – Ford V8 – Maverick 1976
Carroceria – Coupé;
Porte – Grande;
Portas – 2;
Motor – Windsor 302;
Cilindros – 8 em V;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Longitudinal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 197 cv;
Peso Torque – 35,19 kg/kgfm;
Cilindrada – 4942 cm³;
Torque máximo – 39,5 kgfm a 2400 rpm;
Potência Máxima – 4600 rpm;
Tração – Traseira;
Alimentação – Carburador;
Direção – Hidráulica;
Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – A disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso – 1390 kg;
Suspensão dianteira – Independente, braços sobrepostos – Mola helicoidal;
Suspensão traseira – Eixo rígido – Mola helicoidal; – Feixe de molas semielípticas;
Comprimento – 4580 mm;
Distância entre-eixos – 2619 mm;
Largura – 1791 mm;
Altura – 1364 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 10,8 Segundos;
Velocidade máxima – 190 km/h;
Consumo: Cidade 4,5 km/l – Estrada 6 km/l;
Autonomia: Cidade 450 km – Estrada 600 km;
Porta malas – 417 litros;
Carga útil – Não informado;
Tanque de combustível – 100 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 408.815,00 – Valor sem acessórios e adereços para transformação em GT;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
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