Fusca impecável o Fusquina 1300 de 1972 no ano de maior pico de vendas do projeto aqui no Brasil, foram 252.209 unidades vendidas, quem viveu a época sabe muito bem a febre que o carro se tornou.
É difícil avaliar alguns números, mas olhando vídeos da época, a impressão que temos, é que a cada 10 carros rodando nas ruas, ao menos 4 eram VW Fuscas. Entre os anos de 1968 e 1972, além de ser o modelo zero km mais barato do mercado, também era o de mais fácil revenda.
Como havia se popularizado desde a década de 1950, e com uma manutenção fácil e relativamente barata, ter um Fusquinha era uma realidade bastante próxima da classe trabalhadora.
A fácil substituição de peças e o grande número de lojas e oficinas mecânicas especializadas em Volkswagen entre as décadas de 1960 e 1970, também contribuíram para a sobrevivência de modelos seminovos e usados.
Hoje no mercado de carros antigos, o besouro ocupa diferente segmentos, desde modelos de custo intermediário, passando pelos customizados e modificados, até as configurações de alto custo, ainda em estado de zero km.
O exemplar da matéria Fusca impecável, é do ano de 1972. Equipado com o motor boxer 1300 de de 46 cv, torque máximo de 9,1 kgfm a 2600 rpm, com velocidade final real de 118 km/l e aceleração de 0 a 100 em 30,9 segundos. Quanto ao consumo, na cidade 8 km/l e na estrada 12 km/l.
Acabamento Externo
Faróis – Redondos de lentes boleadas;
Setas dianteiras – Posicionadas sobre os para-lamas;
Para – choques – Em lâminas de aço carbono cromados;
Faróis de neblina – Não;
Grade de ar do motor – Entrada de ar forçada sobre a tampa do motor;
Retrovisores Externos – Estilo raquete;
Frisos – Metálico em toda a extensão lateral;
Rodas – Rodas tradicionais VW Sedã;
Maçanetas – Cromadas;
Logo – 1300 – Na tampa do motor;
Lanterna Traseira – Bicolor;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores básicos em escala circular;
Conta – giros – Não;
Acabamento do painel – Em aço;
Volante – De dois raios, com meia lua cromada para acionamento da buzina;
Sistema de som – Opcional
Ventilador – N/D;
Ar – condicionado – Não;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Não;
Relógio – Não;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Manual basculante;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Manual;
Acabamento dos bancos – Em courvin;
Acabamento das portas – Em courvin;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Sem acessórios;
Encosto de cabeça – Não;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;
Assoalho – Emborrachado;
Porta-malas – Emborrachado;
Ficha Técnica – Fusca impecável – Versão 1300 – Ano 1972
Carroceria – VW Sedã;
Porte – Compacto;
Portas – 2;
Motor – Volkswagen Boxer 1300;
Cilindros – 4 opostos na horizontalmente;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Longitudinal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 46 cv;
Peso Torque – 85,7 kg/kgfm;
Cilindrada – 1285 cm³;
Torque máximo – 9,1kgfm a 2600 rpm;
Potência Máxima – 4600 rpm;
Tração – Traseira;
Alimentação – Carburador;
Direção – Simples;
Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a tambor nas 4 rodas;
Peso – 780 kg;
Suspensão dianteira – Independente, braços arrastados – Barra de torção;
Suspensão traseira – Independente semi-eixo oscilante – Barra de torção;
Comprimento – 4026 mm;
Distância entre-eixos – 2400 mm;
Largura – 1540 mm;
Altura – 1500 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 30,9 Segundos;
Velocidade máxima – 118 km/h;
Consumo: Cidade 8 km/l – Estrada 12 km/l;
Autonomia: Cidade 328 km – Estrada 492 km;
Porta malas – 141 Litros;
Carga útil – Não informado;
Tanque de combustível – 41 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 84.990,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.
