GM D20 customizada a picape ostentação de 1987/88 com um algo a mais, o modelo recebeu carroceria da ARB quando ainda era zero km, e ainda mantem a mesma pintura que recebeu quando foi cabinada.
Quem viveu a década de 1980, sabe muito bem que os utilitários de grande porte, F 1000 e GM D 20, eram os veículos nacionais mais caros, sinônimos de força, qualidade, luxo e poder. Mas alguns proprietários ainda queriam mais.
As chamadas empresas fora de série como, ARB, Brasinca, Envemo, entre outras, davam um algo a mais para picapes e carros nacionais. Em época de fronteiras comerciais fechadas, eram o máximo em customização.
Mas o processo para deixar seu brinquedo com um conforto a mais e um visual diferenciado, tinha um preço bastante alto. Os valores de uma transformação correspondiam entre 60% e 200% do valor do veículo zero km.
Um Chevrolet D 20 CS Diesel zero km de 1987, que tinha o preço médio de R$ 250.000,00 em valores atualizados, com a transformação, como a da matéria, o valor poderia chegar fácil aos R$ 4000.000,00.
O exemplar da matéria D20 customizada, é do ano de 1987/88 na cor branca. Equipada com o motor Perkins Q20B 3.9 Turbo Diesel de 86,4 cv, torque máximo de 27 kgfm a 1600 rpm, velocidade final real de 122 km/h e aceleração de 0 a 100 em 32,6 segundos.
Acabamento Externo
Faróis – Quadrados de lentes planas;
Setas dianteiras – Embutida no mesmo conjunto dos faróis;
Para – choques – Em lâminas de aço carbono na cor da carroceria;
Faróis de neblina – Não;
Grade de ar do motor – Com na cor grafite;
Retrovisores Externos – Estilo panorâmico com ajuste manual;
Frisos – Faixa adesiva em toda a extensão lateral, com o logo “DELUXE”;
Rodas – De de aço tradicionais utilitários Chevrolet;
Maçanetas – Na cor grafite;
Logo – “D-20 Custom”, na lateral do para-lama dianteiro;
Lanterna Traseira – Tricolor na vertical com luz de ré;
Bagageiro – Não – Picape carroceria de aço e assoalho com forração de madeira;
Teto Solar – Sim;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com diversos mostradores em escala circular;
Conta – giros – Sim;
Acabamento do painel – Em vinil;
Volante – Espumado de três raios;
Sistema de som – Sim;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Opcional;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Não;
Relógio – Analógico;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Manual;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Manual;
Acabamento dos bancos – Em tecido aveludado;
Acabamento das portas – Em courvin;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Sim;
Banco traseiro – Sem acessórios;
Encosto de cabeça – Não;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;
Assoalho – Emborrachado;
Porta-malas – Carroceria de aço e assoalho com forração em madeira;
Ficha Técnica – GM D20 customizada – D 20 Custom – Ano 1987/88
Carroceria – Picape;
Porte – Grande;
Portas – 2;
Motor – Perkins 3.9;
Cilindros – 4 em linha;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Longitudinal;
Combustível – Diesel;
Potência – 86,4 cv;
Peso Torque – 77,3 kg/kgfm;
Cilindrada – 3871 cm³;
Torque máximo – 27 kgfm a 1600 rpm;
Potência Máxima – 2800 rpm;
Tração – Traseira;
Alimentação – Injeção Direta;
Direção – Hidráulica;
Câmbio – Manual de 5 marchas com alavanca no assoalho – Cód – Clarck CL2615 B;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Suspensão dianteira – Independente, Braços sobrepostos – Mola helicoidal;
Suspensão traseira – Eixo rígido – Feixe de molas semielípticas;
Comprimento – 4820 mm;
Distância entre – eixos – 2920 mm;
Largura – 2000 mm;
Altura – 1780 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 32,6 Segundos;
Velocidade máxima – 122 km/h;
Consumo: Cidade 9,7 km/l – Estrada 11,1 km/l;
Autonomia: Cidade 854 km – Estrada 977 km;
Porta malas – 1846 Litros;
Peso – 2686 kg;
Carga útil – 1150 kg;
Tanque de combustível – 88 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 250.000,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.
