VW Fusca verde Alamo ano que o besouro tem o nome popular oficializado nos detrans de todos os estados brasileiros, e é oferecido em motorização única 1300. A unidade da matéria vem em uma das cores que acabou cristalizando na memória dos brasileiros.
Em 1983 o nome popular Fusca, é finalmente oficializado pela Volkswagen do Brasil, a lanterna Fafá que é um nome popular dado ao acessório do carro, passa a ser de série na versão única, o VW sedan também recebe novo upgrade de motor, com novo respiro de 1 única via, sem o cano que ia para baixo.
É bastante comum encontrar nos dias de hoje Fusca na cor verde Alamo, difícil é achar uma unidade pronta para fazer parte de um acervo como a da matéria, o modelo recebeu alguns acessórios por parte do proprietário.
Na verdade foram apenas dois proprietários no histórico do carro, que acabaram adicionados bancos customizados com encosto de cabeça embutidos, e volante estilo 4 bolas. No restante ainda mantem uma ótima porcentagem de originalidade.
Em 1983 o Fusca já não era mais o líder de mercado, perdeu o posto para o Chevrolet Chevette, que emplacou no mesmo ano 85.984 unidades, contra pouco mais de 70.000 do besouro.
O exemplar da matéria Fusca verde Alamo, vem equipado com o motor 1300 (G) de fábrica, de 46 cv, torque máximo de 9,1 kgfm a 2600 rpm, com velocidade final real de 110 km/l e aceleração de 0 a 100 em 40,9 segundos. Quanto ao consumo, na cidade 7 km/l e na estrada 11 km/l.
Acabamento Externo
Faróis – Redondos de lentes planas;
Setas dianteiras – Posicionadas sobre os para-lamas;
Para – choques – Em lâminas de aço carbono cromados;
Faróis de neblina – Não;
Grade de ar do motor – Entrada de ar forçada sobre a tampa do motor;
Retrovisores Externos – Estilo raquete;
Frisos – Metálico em toda a extensão lateral;
Rodas – Rodas tradicionais VW Sedã;
Maçanetas – Cromadas;
Logo – 1300 – Na tampa do motor;
Lanterna Traseira – Tricolor;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores básicos em escala quadrada;
Conta – giros – Não;
Acabamento do painel – Em vinil;
Volante – Estilo quatro bolas – Acessório;
Sistema de som – Opcional
Ventilador – N/D;
Ar – condicionado – Não;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Não;
Relógio – Opcional;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Manual basculante;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Manual;
Acabamento dos bancos – Em tecido;
Acabamento das portas – Em courvin;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Sem acessórios;
Encosto de cabeça – Sim;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;
Assoalho – Emborrachado;
Porta-malas – Emborrachado;
Ficha Técnica – Fusca verde Alamo – Versão 1300 – Ano 1983
Carroceria – VW Sedã;
Porte – Compacto;
Portas – 2;
Motor – Volkswagen Boxer 1300;
Cilindros – 4 opostos na horizontalmente;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Longitudinal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 46 cv;
Peso Torque – 86,8 kg/kgfm;
Cilindrada – 1285 cm³;
Torque máximo – 9,1kgfm a 2600 rpm;
Potência Máxima – 4600 rpm;
Tração – Traseira;
Alimentação – Carburador;
Direção – Simples;
Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a tambor nas 4 rodas;
Peso – 790 kg;
Suspensão dianteira – Independente, braços arrastados – Barra de torção;
Suspensão traseira – Independente semi-eixo oscilante – Barra de torção;
Comprimento – 4050 mm;
Distância entre-eixos – 2400 mm;
Largura – 1540 mm;
Altura – 1500 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 40,9 Segundos;
Velocidade máxima – 110 km/h;
Consumo: Cidade 7 km/l – Estrada 11 km/l;
Autonomia: Cidade 287 km – Estrada 451 km;
Porta malas – 141 Litros;
Carga útil – Não informado;
Tanque de combustível – 41 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 78.990,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.
