Fiat Chrysler Stratus o bem sucedido sedan de luxo que deixou saudades no Brasil, as primeiras unidades chegaram no segundo semestre de 1995. Mas oficialmente a montadora começo as importações em 1996.
Entre 1995 e 2003, tempo que foi comercializado no Brasil, a Chrysler ainda não fazia parte do gigante FCA, fusão que ocorreu apenas em 2014, entre o grupo Fiat, Alfa Romeo, Maserati, Lancia, Abarth e Ferrari (esta última foi desmembrada em 2016). E o grupo Chrysler, Jeep, Ram, SRT e Dodge.
O Chrysler Stratus deixou uma impressão muito positiva no Brasil, um veículo de grande porte de alto custo para os padrões brasileiros. Conseguiu unir em uma mesma suspensão muita maciez e eficiência, mesmo em curvas de alta e em retas em altas velocidades.
O conjunto propulsor, mesmo na configuração de entrada 2.0, entregava ótimos 132 cv, com torque máximo de 17,7 kgfm a 4900 rpm. Era robusto confiável, e um verdadeiro navegador silencioso.
Conseguia se manter por longos períodos com velocidade acima de 160 km/h sem oscilações, mantendo o giro do motor bastante estável, e sem passar ruídos para a cabine. Luxo e conforto digno de uma marca de elite.
Mas sempre teve o número de unidades emplacadas modesto. O motivo era a concorrência no mercado brasileiro com os badalados BMW, Mercedes Benz e Audi, que tinham preço na mesma faixa do modelo Fiat Chrysler Stratus, ou simplesmente Chrysler Stratus como era oficialmente chamado na época.
Acabamento Externo
Faróis – De lentes retangular, acompanhando as linhas do carro.
Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;
Para – choques – Envolventes, na cor da carroceria;
Faróis de neblina – Não;
Grade de ar do motor – Com o desenho tradicional da família Chrysler;
Retrovisor Externo – Panorâmico com ajuste elétrico interno;
Frisos – Não;
Rodas – De liga leve, 205/60 R15;
Maçanetas – Embutidas na porta, na cor da carroceria;
Logo – “Stratus” na tampa do porta-malas;
Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com diversos mostradores em escala circular – km/h e mph;
Sensores de estacionamento traseiro – Opcional de época, dependia do ano e pacote de configuração;
Conta – giros – Sim;
Acabamento do painel – Em vinil;
Volante – De 3 raios;
Sistema de som – Sim;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Sim;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Sim;
Relógio – Digital;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Elétrico nas 4 portas;
Sistema de travamento das portas – Elétrico central;
Ajuste dos retrovisores externos – Elétrico;
Acabamento dos bancos – Em couro;
Acabamento das portas – Em vinil e couro;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Com encosto de cabeça e cinto de segurança de três pontos para dois passageiros;
Encosto de cabeça – Para 4 passageiros;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado;
Ficha Técnica – Fiat Chrysler Stratus – Versão LE 2.0 – ano 1997/98
Carroceria – Chrysler – Sedan;
Porte – Grande;
Portas – 4;
Motor – 2.0 16V;
Cilindros – 4 em linha;
Posição – Transversal;
Peso Torque – 78,0 kg/kgfm;
Tração – Dianteira;
Combustível – Gasolina;
Alimentação – Injeção Multiponto;
Direção – Hidráulica;
Câmbio – Com alavanca no assoalho;
Embreagem – ;
Freios – Freio ABS a disco ventilado nas rodas dianteiras e disco sólido nas rodas traseiras;
Peso – 1380 kg;
Comprimento – 4750 mm;
Distância entre-eixos – 2747 mm;
Largura – 1780 mm;
Altura – 1370 mm;
Potência – 132 cv;
Cilindrada – 1996 cm³;
Torque máximo – 17,7 kgfm a 4900 rpm;
Potência Máxima – 5850 rpm;
Aceleração de 0 a 100 – 13 Segundos;
Velocidade máxima – 190 km/h;
Consumo: Cidade 8 km/l – Estrada 11 km/l;
Autonomia: Cidade 480 km – Estrada 660 km;
Porta malas – 436 Litros;
Carga útil – 489 kg;
Tanque de combustível – 60 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 352.000,00.
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
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