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Monza esportivo a Chevrolet entra na briga com a configuração S/R 1986

Monza esportivo
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Monza esportivo, a Chevrolet entra na briga com a configuração S/R 1986, a grande batalha dos médios, Monza Hatch S/R, Ford Escort XR3 e Passat GTS 1.8 Pointer, estava bastante aquecida.

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Ford Escort XR3 e o VW Passat GTS, vinham travando uma briga entre os esportivos médios de alto custo desde 1983. A Chevrolet observava o interessante e rentável segmento, mas se mantinha apenas no comércio dos médios de luxo, com as carrocerias sedan e hatch da família Monza.

Outro seguimento de esportivos bastante aquecido desde 1984 era o dos compactos, o Gol GT 1.8 com um preço mais comportado em relação aos modelos médios dava as cartas, mas em 1987 ganha a sombra do Fiat Uno 1.5R.

A Chevrolet sem um compacto com uma estrutura moderna para entrar na concorrência, acabou ficando de fora. Mas em 1986 lança seu médio esportivo, o Chevrolet Monza S/R 1.8. Com uma estrutura mais moderna que o XR3 e o Volkswagen Passat, passa a ser um concorrente de peso.

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Logo no primeiro ano de produção, ganhou status de esportivo de luxo, com um acabamento interno simplesmente fantástico, trazia de série o luxo e o conforto das versões SL/E sedan e hatch, com adereços esportivos, e um preço bem salgado.

Em 1986, o Escort XR3 liderava as vendas dentro do segmento, seguido do Passat GTS 1.8 pointer, o Monza S/R teve um número de unidades emplacadas mais modesto. Para não haver uma briga no quintal de casa com as versões SL/E, a montadora elevou o preço do esportivo, deixando o Monza esportivo como um opção apenas para a classe “A” brasileira.

Acabamento Externo

Faróis –  Faróis chanfrados nas extremidades de lentes planas;

Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;

Para – choques –  Em lâminas de aço carbono e cor grafite, e um fino friso na cor vermelha dando um ar mais esportivo;

Faróis de neblina – Posicionados abaixo do para-choque;

Grade de ar do motor – Em lâminas na horizontal na cor grafite;

Retrovisores Externos – Panorâmicos pintado na cor da carroceria, com controle elétrico interno;

Frisos – Emborrachado com o logo “Monza S/R” e detalhes em vermelho em toda a extensão do carro;

Rodas – De liga – leve exclusivas 195/60 R14;

Maçanetas – Na cor grafite;

Logo – “1.8/S”, Na tampa do porta – malas;

Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Sim;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala circular;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em vinil em tons grafite;

Volante – Espumado de quatro raios;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Opcional;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Sim;

Relógio – Digital;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Elétrico;

Sistema de travamento das portas – Elétrico;

Ajuste dos retrovisores externos – Interno elétrico;

Acabamento dos bancos – Em tecido, estilo poltrona, Recaro;

Acabamento das portas – Em vinil e tecido aveludado;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Sim;

Banco traseiro – Bipartido;

Encosto de cabeça – Para dois passageiros nos bancos dianteiros com regulagem de altura;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Monza esportivo – Versão S/R 1.8 1986

Carroceria – Hatch;

Porte – Médio;

Portas – 2;

Motor –  Chevrolet Família II 1.8S;

Cilindros – 4 em linha;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Transversal;

Combustível – Álcool;

Potência – 106 cv;

Peso Torque – 70,51 kg/kgfm;

Cilindrada – 1796 cm³;

Torque máximo – 15,6 kgfm a 4000 rpm;

Potência Máxima – 5600 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Simples – Opcional hidráulica;

Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 1100 kg;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo de torção – Mola helicoidal;

Comprimento – 4264 mm;

Distância entre-eixos – 2574 mm;

Largura – 1668 mm;

Altura – 1349 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 12,1 Segundos;

Velocidade máxima – 172 km/h;

Consumo: Cidade 7,1 km/l – Estrada 11,1 km/l;

Autonomia: Cidade 433,1 km – Estrada 677,1 km;

Porta malas – 448 Litros;

Carga útil – 450 kg;

Tanque de combustível – 61 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 234.990,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.

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