O VW Kombi Cabine dupla da nossa matéria, é um modelo alemão do ano de 1970, por lá já utilizavam frente Clipper, que só chegou no Brasil apenas em 1976. O modelo europeu ainda era equipado com alternador, que só chegou no Brasil em 1983/84, enquanto isso a nossa cabrita ainda utilizava o velho dínamo.
O exemplar foi customizado com rodas Empi Sprintstar, no restante é um colecionável muito próximo de 100% de originalidade, não passou por nenhum processo de restauração, mantém os equipamentos e o acabamento interno original, apenas a carroceria recebeu uma leve camada de pintura.
Aqui no Brasil, a nossa versão cabine dupla, foi a campeã das empresas estatais de luz e água, em todos os estados brasileiros, tanto para pequenos reparos na área urbana, como para o sombrio serviço de corte de água e luz nas residências, nas periferias em casas de trabalhadores e desempregados.
A unidade da nossa matéria, é um VW Kombi Cabine dupla Alemão do ano de 1970, equipado com o motor 1600 de 52 cv torque máximo de 11 kgfm a 2600 rpm, velocidade final real de 112 km/h e aceleração de 0 a 100 em 40,4 segundos. quanto ao consumo na cidade 6 km/l e na estrada 7,5 km/l.
Acabamento Externo
Faróis – Redondos de lentes planas, embutidos em uma moldura cromada.
Setas dianteiras – Embutidas abaixo dos faróis;
Para – choques – Em aço carbono na cor branco;
Faróis de neblina – Não;
Grade de ar do motor – Entrada de ar forçada pelas laterais;
Retrovisor Externo – Cromado de haste;
Frisos – Não;
Rodas – Customizadas Empi Sprintstar;
Maçanetas – Cromadas;
Logo – “VW” Na frete do veículo;
Lanterna Traseira – Bicolor;
Bagageiro – Carroceria em aço;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores básicos em escala circular;
Conta – giros – Não;
Acabamento do painel – Em metal e vinil na cor grafite;
Volante – De dois raios;
Sistema de som – Sim;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Não;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Não;
Relógio – Não;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Manual;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Manual;
Acabamento dos bancos – Em courvin;
Acabamento das portas – Em courvin;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Sem acessórios;
Encosto de cabeça – Não;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;
Assoalho – Emborrachado;
Porta-malas – Em aço.
Ficha Técnica – Kombi Cabine dupla – Alemã 1970
Carroceria – VW Picape cabine dupla;
Porte – Médio;
Portas – 4;
Motor – VW 1600 Boxer;
Cilindros – 4 opostos horizontalmente;
Posição – Longitudinal;
Peso Torque – 109,01 kg/kgfm;
Tração – Traseira;
Combustível – Gasolina;
Alimentação – Carburador;
Direção – Simples;
Câmbio – Manual de 4 velocidades, alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso – 1131 kg;
Comprimento – 4738 mm;
Distância entre-eixos – 2400 mm;
Largura – 1746 mm;
Altura – 1927 mm;
Potência – 52 cv;
Cilindrada – 1584 cm³;
Torque máximo – 11 kgfm a 2600 rpm;
Potência Máxima – 4200 RPM;
Aceleração de 0 a 100 – 40,4 Segundos;
Velocidade máxima – 1112 km/h;
Consumo: Cidade 6 km/l – Estrada 7,5 km/l;
Autonomia: Cidade 300 km – Estrada 375 km;
Caçamba – 1120 Litros;
Carga útil – 1075 kg;
Tanque de combustível – 50 Litros;
Valor atualizado Aproximado – Não informado.
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.
