Volkswagen Fusca 1500 1971 O Primeiro carro brasileiro a realizar Crash-test

Volkswagen Fusca 1500 1971, o primeiro carro brasileiro a realizar o crash-test, melhorando a carroceria em caso de impacto

1971 foi um marco para indústria automobilística brasileira, o Volkswagen Fusca 1500 passa a ser o primeiro carro nacional com selo de segurança.

A montadora alemã passa a fazer no Brasil o teste de impacto para carroceria, o famoso crash-test, assim podendo avaliar melhor a taxa de resistência ao impacto, fratura do metal e a dureza ideal que a lataria deveria ser construída, uma lataria com metal muito rígido resulta em uma transferência de energia muito forte para o motorista em caso de impacto, causando sérios traumas, uma lataria com metal com pouca rigidez, resulta em pouca proteção ao impacto, o novo teste de impacto mostrava qual a dureza ideal para construir a carroceria do Volkswagen Fusca.

Segurança a parte, o Volkswagen Fusca 1500 1971, foi um dos modelos da história com o acabamento interno mais elegante e refinado, forração do painel em imitação de madeira jacarandá e bancos em imitação de couro com vinco, simplesmente fino e elegante.

Desempenho

O motor 1500 dava mais fôlego ao carro em ultrapassagem e agilidade na cidade, em relação ao modelo 1300.

Em curvas de alta o desempenho era modesto, bom para um carro de pequeno porte do início da década de 1970, em pista molhada merecia a atenção redobrada do motorista.

Veículo ideal para uma família da cidade ou zona rural, a suspensão tinha um desempenho muito bom em terrenos acidentados.

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Acabamento Externo

Carroceria 2 portas sedã pequeno porte.

Faróis redondos com lentes boleadas, lentes planas só viriam nos anos seguintes.

Para-choques em lâminas de aço retangulares, cromadas.

Setas sobre os para-lamas.

Rodas de aço tradicionais família VW 1660 e Família Fusca. 

Lindas e elegantes calotas cromadas.

Retrovisores metálicos com regulagem manual.

Lanternas traseiras tricolor, tradicionais Fuscão 1500.

Logo “1500” na tampa do motor.

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Acabamento interno

Painel com forração em imitação de jacaranda.

Mostradores do painel básicos, velocímetro e nível de combustível.

Volante em imitação de marfim.

Acabamento de bancos e portas em imitação de couro com costura em vinco.

Cinzeiros embutidos nas paredes dos bancos traseiros.

Ficha Técnica – Fusca 1500 1971

Carroceria – Sedã;

Porte – Compacto;

Portas – 2;

Motor –  VW Boxer 1500;

Cilindros – 4 opostos horizontalmente;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 52 cv;

Peso Torque – 77,67 kg/kgfm;

Cilindrada – 1493 cm³;

Torque máximo – 10,3 kgfm a 2600 rpm;

Potência Máxima – 4600 rpm;

Tração – Traseira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Tambor nas quatro rodas;

Peso – 800 kg;

Suspensão dianteira – Independente, braço arrastado – Barra de torção;

Suspensão traseira – Independente semi-eixo oscilante – Barra de torção;

Comprimento – 4050 mm;

Distância entre-eixos – 2400 mm;

Largura – 1540 mm;

Altura – 1500 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 23,1 Segundos;

Velocidade máxima – 125 km/h;

Consumo: Cidade 6 km/l – Estrada 10 km/l;

Autonomia: Cidade 246 km – Estrada 410 km;

Porta malas – 141 Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 41 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 72.135,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

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Motor Tudo – Volkswagen Fusca 1500 1971.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.

Carros dos anos 70 – carros Clássicos brasileiros.

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