O Monza branco da nossa matéria, é do ano de 1995, mas desde seu lançamento em 1991, foi um dos preferidos dos taxistas, ao lado do VW Santana. O motivo, era que o sedan médio da GM já havia sido reposicionado pela montadora como modelo de custo intermediário, mesmo antes da chegada do GM Vectra.
Com isso, o preço das manutenções preventivas e corretivas ficaram mais acessíveis. Outro fator, era que as versões a gasolina, eram consideradas econômicos para um médio da década de 1990, com injeção monoponto, fazia em média 8 km/l na cidade.
O espaço interno, aliado a um generoso porta-malas de 565 litros, eram outra vantagem para os frotistas. Mas sem dúvida os dois principais fatores que fizeram o Monza branco ser o rei dos táxis, foram as vantagens oferecida na hora da compra pela montadora e a robustez do carro, que aguentava rodar diariamente exigindo basicamente apenas as manutenções preventivas.
A unidade da nossa matéria é um Chevrolet Monza Tubarão 4 portas na versão GLS 2.0 do ano de 1995, com injeção monoponto. Entregando 110 cv de força, torque máximo de 16,6 kgfm a 3200 rpm, velocidade final real de 172 km/h e aceleração de 0 a 100 em 11,7 segundos. Quanto ao consumo na cidade fazia 8 km/l e na estrada 12,8 km/l.
Acabamento Externo
Faróis – Trapezoidais com luz de longo alcance na mesma lente;
Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;
Para – choques – Envolventes nas cores grafite da carroceria;
Faróis de neblina – Sim;
Grade de ar do motor – Em lâminas na horizontal;
Retrovisores Externos – Panorâmicos, com controle elétrico interno;
Frisos – Emborrachado em toda a extensão lateral do carro;
Rodas – 185/64 R14;
Maçanetas – Na cor grafite;
Logo – “2.0 E.F.I”, Na porta dianteira;
Lanterna Traseira – Tricolor fumê com luz de ré;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores em escala circular;
Conta – giros – Sim;
Acabamento do painel – Em vinil em tons grafite;
Volante – Espumado de quatro raios;
Sistema de som – Sim;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Sim;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Sim;
Relógio – Digital;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Elétrico nas 4 portas;
Sistema de travamento das portas – Elétrico central;
Ajuste dos retrovisores externos – Elétrico;
Acabamento dos bancos – Em fino tecido aveludado;
Acabamento das portas – Em vinil e tecido;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Sim;
Banco traseiro – Com apoio para o braço e encosto de cabeça vazado e cinto de segurança de três pontos para dois passageiros;
Encosto de cabeça – Vazado para quatro passageiros;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado;
Ficha Técnica – Monza branco – Na versão GLS de 1995
Carroceria – Sedã;
Porte – Médio;
Portas – 4;
Motor – GM Família II 2.0;
Cilindros – 4 em linha;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Transversal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 110 cv;
Peso Torque – 66,6 kg/kgfm;
Cilindrada – 1998 cm³;
Torque máximo – 16,6 kgfm a 3200 rpm;
Potência Máxima – 5600 rpm;
Tração – Dianteira;
Alimentação – Injeção Monoponto;
Direção – Hidráulica;
Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso – 1105 kg;
Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;
Suspensão traseira – Eixo de torção – Mola helicoidal;
Comprimento – 4493 mm;
Distância entre-eixos – 2574 mm;
Largura – 1668 mm;
Altura – 1346 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 11,7 Segundos;
Velocidade máxima – 172 km/h;
Consumo: Cidade 8 km/l – Estrada 12,8 km/l;
Autonomia: Cidade 456 km – Estrada 730 km;
Porta malas – 565 Litros;
Carga útil – 475 kg;
Tanque de combustível – 57 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 125.380,00 – Preço pessoa física;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.
