O Opala Granluxo, chegou junto com o reposicionamento do catálogo da montadora, e da mudança de motores em 1971. A versão de entrada Standard é rebatizada de Especial, e a versão luxo com o motor 3800, é reposicionada como versão intermediária.
No mesmo ano o motor 3800 de 6 cilindros é descontinuado, dando lugar ao novo motor 4100 de 6 cilindros, que equiparia as versões Luxo e GranLuxo como opcional. Todas as versões eram disponibilizadas nas carrocerias 4 portas ou coupé, com opção para teto em vinil.
Independente da versão, o carro era posicionado como um modelo de alto custo, com um número de unidade emplacadas a frente dos modelos Ford e Dodge. Prefeituras de cidades de médio e pequeno porte do início da década de 1970, que não conseguiam alcançar um Ford Galaxie optavam pelo Opala GranLuxo. Ou acabavam adquirindo a versão de entrada especial na carroceria 4 portas. O mesmo efeito acontecia com famílias da classe média/alta de todo o território nacional.
A unidade da nossa matéria chama a atenção pelo incrível estado de originalidade. É um Chevrolet Opala Granluxo, 4 portas 1971, com o motor cód 153 2500, na cor vermelho Monza e teto em vinil. Entregando 80 cv com torque máximo de 18 kgfm a 3000 rpm, com velocidade final real de 140 km/h e aceleração de 0 a 100 de 20 segundos. Quanto ao consumo, na cidade fazia 7 km/l e na estrada 9 km/l.
Acabamento externo
Faróis – Redondos de lentes boleadas, embutido com recuo em uma moldura grafite;
Setas dianteiras – Embutidas abaixo dos para – lamas;
Para – choques – Em lâminas de aço carbono cromadas;
Faróis de neblina – Não;
Grade de ar do motor – Com moldura metálica;
Retrovisores Externos – Cromados, redondos;
Frisos – Não;
Rodas – Tradicionais da família Opala, com lindas calotas cromadas;
Maçanetas – Cromadas;
Logo – “2500″ Na lateral do para-lama dianteiro;
Lanterna Traseira – Em cor única;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento Interno e Instrumento
Painel – Com mostradores básicos em escala circular;
Conta – giros – Não;
Acabamento do painel – Em vinil e aço na cor preto;
Volante – De dois raio;
Sistema de som – Sim;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Não;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Não;
Relógio – Analógico no centro do painel;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Manual basculante;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Manual;
Acabamento dos bancos – Em tecido e courvin;
Acabamento das portas – Em courvin carpete, madeira e detalhes cromados;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Sem acessórios;
Encosto de cabeça – Não;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado;
Ficha Técnica – Opala Granluxo, 4 portas 1971
Carroceria – Chevrolet Sedã;
Porte – Grande;
Portas – 4;
Motor – 2500 cód 153;
Cilindros – 4 em linha;
Posição – Longitudinal;
Peso Torque – 61,1 kg/kgfm;
Tração – Traseira;
Combustível – Gasolina;
Alimentação – Carburador;
Direção – Simples – Opcional para hidráulica;
Câmbio – Manual de 3 velocidades, alavanca na coluna de direção;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso – 1100 kg;
Comprimento – 4580 mm;
Distância entre-eixos – 2667 mm;
Largura – 1758 mm;
Altura – 1384 mm;
Potência – 80 cv;
Cilindrada – 2509 cm³;
Torque máximo – 18 kgfm a 3000 rpm;
Potência Máxima – 4400 rpm;
Aceleração de 0 a 100 – 20 Segundos;
Velocidade máxima – 140 km/h;
Consumo: Cidade 7 km/l – Estrada 9 km/l;
Autonomia: Cidade 378 km – Estrada 486 km;
Porta malas – 430 Litros;
Carga útil – Não informado;
Tanque de combustível – 54 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 325.990,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.
