Em 1962 o Fusca 1200 deixa de utilizar chassis alemão e passa a ser equipado com o modelo nacional, além de novas mudanças em itens de conforto e estética.
1962 chega com novidades para o modelo mais badalado do Brasil, com o novo chassis nacional a montadora abriu centenas de vagas de emprego na unidade de São Bernado do Campo, o processo de montagem passou a ser mais rápido e preciso.
Além da nova plataforma, o Fusca no mesmo ano ganhou setas junto a lanternas traseiras, colocando fim nas setas laterais as famosas bananinhas, as novas lanternas traseira bicolor foram utilizadas nos modelos standard 1300 até 1981.
Outra mudança significativa foi na estética, o Fusca 1962 ganha os famosos para-choques cabide, e injetor de água do para-brisa pneumático.
Desempenho – Volkswagen Fusca 1200 1962
Com o novo Chassis não houve nenhuma mudança no desempenho do carro, as dimensões, desenho e estrutura permaneceram as mesmas.
O conjunto motor e câmbio haviam ganho no ano anterior nova caixa com a primeira sincronizada, facilitando a vida do motorista, com engates mais rápidos e precisos, principalmente no trânsito, os modestos 36 CV de força faziam o Fusca ser o bom e econômico popular da época.
Acabamento Externo
Frente com faróis redondos de lentes boleadas.
Setas dianteiras sobre os para-lamas em formato fino.
Para-choques tipo cabide.
Brasão Volkswagen no capô dianteiro.
Retrovisor satélite com regulagem manual, apenas do lado do motorista.
Molduras cromadas na ponta dos para-lamas.
Friso lateral metálico.
Rodas de aço VW com calotas cônicas cromadas.
Lanterna traseira bicolor.
Acabamento Interno
Acabamento de bancos e portas em imitação de couro na cor cinza e branco.
Painel na cor do carro.
Mostradores básicos velocímetro e nível de combustível.
Volante branco em imitação de marfim, com o brasão Volkswagen ao centro, e arco em meia lua cromado para acionamento da buzina.
Acionamento dos vidros basculante.
Cinzeiro embutido na parede próximo ao banco traseiro.
Ficha Técnica – Fusca 1200 1962
Carroceria – Sedã;
Porte – Médio;
Portas – 2;
Motor – VW Boxer 1200;
Cilindros – 4 opostos horizontalmente;
Posição – Longitudinal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 36 CV;
Peso Torque – 88,64 kg/kgfm;
Cilindrada – 1195 cm³;
Torque máximo – 8,7 kgfm a 2800 rpm;
Potência Máxima – 4600 rpm;
Tração – Traseira;
Alimentação – Carburador;
Direção – Simples;
Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Tambor nas quatro rodas;
Peso – 780 kg;
Suspensão dianteira – Independente, braço arrastado – Barra de torção;
Suspensão traseira – Independente semi-eixo oscilante – Barra de torção;
Comprimento – 4050 mm;
Distância entre-eixos – 2400 mm;
Largura – 1540 mm;
Altura – 1500 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 49 Segundos;
Velocidade máxima – 103 km/h;
Consumo: Cidade 9 km/l – Estrada 13 km/l;
Autonomia: Cidade 293 km – Estrada 490 km;
Porta malas – 141 Litros;
Carga útil – Não informado;
Tanque de combustível – 41 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 47.952,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
Motor Tudo – Volkswagen Fusca 1300 – 1962.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.
Carros dos anos 60 – Carros clássicos brasileiros.