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Em 1997 o Honda Civic EX 1.6 AT ganha cidadania brasileira, passa a ser produzido em Sumaré SP, prova da aceitação do modelo no Brasil.

Um Japonês com estilo europeu e cidadania brasileira, essa era a definição para os primeiros Hondas Civic produzidos aqui.

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Após 5 anos de importação a montadora japonesa finalmente se rende e passa a produzir aqui no Brasil seus modelos, mais precisamente em sumaré SP, o Honda Civic EX 1.6 foi um dos primeiros modelos a sair da linha de montagem em terras Brasilis, com seu motor 1.6 D16Y8 já equipado com injeção eletrônica multiponto, entregava bons 127 CV de força, uma tecnologia bastante interessante aqui em nossa terra, um motor 1.6 entregar 127 CV não era muito comum no mercado nacional, além de ser um carro de médio porte bastante econômico.

Outro detalhe era a quantidade de itens de luxo que o Civic oferecia mesmo nas versões de entrada, Direção hidráulica, freios a disco ventilados, ar-condicionado entre outros.

Também foi um momento bastante interessante para os serviços de manutenção autorizado, as concessionárias Honda automóveis, passaram a se equipar melhor, mais agilidade no atendimento, menos erros em troca de peças e manutenção, tendo em vista que a produção nacional deixou todo o processo muito mais otimizado.

Mas o Honda Civic ainda enfrentava o problema pós garantia, no final dos anos 90 poucas oficinas mecânicas não autorizadas tinham o conhecimento técnico, ferramentes e peças para manutenção corretiva e preventiva, problema natural de toda montadora ao desembarcar em um país, o mesmo ocorreu com a Fiat entre 1976 e 1982.

Desempenho – Honda Civic EX 1.6 AT.

O motor era confiável e bom de estrada, a versão automática na cidade era ágil, mas não ao ponto de surpreender o proprietário.
Em velocidades acima de 140 KM/H o motor se mantinha estável, em baixas velocidades tinha um torque bastante suave.
Era um carro bom de curvas, se comportava bem em situações de manobras de emergência.

Imagens Reginaldo de Campinas raridades.

Acabamento Externo.

Carroceria Sedã médio 2 portas.
Frente com conjunto de lentes embutidas faróis e setas.
Para-choques envolventes na cor do carro.
Rodas de aço 185/65 R14, com calotas de plástico.
Retrovisores panorâmicos, com controle interno elétrico.
Friso lateral emborrachado preto.
Teto solar.
Lanternas traseiras tricolor, grandes e de ótima sinalização.

Imagens Reginaldo de Campinas raridades.

Acabamento Interno.

Painel moderno e de ótima visualização, com conta-giros e indicador de marchas.
Volante espumado de 4 raios.
Toca fitas digital AM/FM de série.
Bancos e acabamento das portas em tecido aveludado.
Encosto de cabeça no banco dianteiro com regulagem de altura.
Encosto de cabeça no banco traseiro embutido.
Vidros e trava elétricas.
Ar-condicionado.
Retrovisor elétrico.
Teto solar com acionamento manual.

Imagens Reginaldo de Campinas raridades.

Imagem Divulgação Honda Brasil.

Imagens Reginaldo de Campinas raridades.

Ficha Técnica.

Motor Honda D16Y8 1.6.
Injeção Multiponto.
Direção Hidráulica.
Câmbio Automático 4 marchas.
Freios a disco ventilados na frente e tambor traseiro.
Peso 1145 KG.
Potência 127 CV de força.
De 0 a 100 – 13,5 Segundos.
Velocidade máxima 175 KM/h.
Consumo Cidade 11,0 KM/L Estrada 14,0 KM/L.
Porta malas 337 Litros.
Carga útil N/D.
Tanque de combustível 45 Litros.
Preço atualizado aproximado. R$ 97.978,00.
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária.