Fusca 1961, 6 volts, ganha importantes upgrades no motor e câmbio e alça no painel PQP

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O Fusca 1961, ainda era equipado com o sistema elétrico de 6 volts, mas ganha no mesmo ano importantes upgrades no conjunto propulsor. Novo câmbio, com novas relações de marchas sendo agora a 1ª marcha sincronizada. Nova relação do diferencial, coroa e pinhão 7×31, e o painel ganhou uma alça de segurança para o passageiro, que ficou popularmente conhecida como alça PQP. O motivo era que, quando havia uma freada mais forte, o passageiro segurava na referida alça e dizia PQP.

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1961 também marca o último ano da fabricação com chassi importado, no mesmo ano o VW sedã “Fusca”, já era o carro nacional mais vendido, emplacou em 12 meses, pouco mais de 35.000 unidades, ficando a frente do projeto Renault Dauphine/Gordini e do irmão alemão o DKW Vemag Belcar.

Nos dois primeiros anos da década de 1960, a indústria automobilística brasileira ainda engatinhava, a Ford só lançaria o Galaxie 500 em 1967 e a Chevrolet produzia apenas utilitários, o primeiro veículo de passeio GM, só chegaria em 1968, outras montadoras também já andavam por aqui mas sem tanto sucesso.

Desempenho

Estabilidade – O conjunto do projeto, era relativamente eficiente, considerando a tecnologia da época. Em curvas de alta com o piso molhado era sempre bom o motorista ficar atendo a saídas de pista, mas em um país onde a grande maioria das vias eram de ruas estreitas de paralelepípedo ou de chão batido, ele tinha a suspensão ideal.

Motor – O motor Volkswagen Boxer 1200, era de manutenção descomplicada e de baixo custo, mas em meses mais quentes, era necessário estar em dia com as manutenções de platinado e bobina.

Câmbio – Como já citado em 1961 com o novo upgrade no câmbio os engates ficaram bem mais macios e precisos.

Retomadas e ultrapassagens – Atendia as expectativas para um compacto da década de 1960, mas em pistas de mão dupla, era sempre bom o motorista negociar bem as ultrapassagens.

Consumo – A versão 1200 era o que chamamos hoje de consumo de carro popular, com ótimos 9 km/l na cidade, conforme ficha técnica no final da matéria.

Acabamento Externo

Faróis – Redondos, de lentes boleadas, embutidos em uma moldura cromada.

Setas dianteiras – Acima dos para – lamas;

Para – choques – Cromados, estilo cabides;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Frisada abaixo do vidro traseiro;

Retrovisores Externos– Cromado estilo bracinho;

Frisos – Cromados em toda a extensão do carro;

Rodas – Rodas de aço pintadas na cor da carroceria tradicionais da família VW, com lindas calotas cônicas cromadas;

Maçanetas – Cromadas;

Logo – “VW Brasil ” no capô dianteiro;

Lanterna Traseira – Em cor única sem luz de ré;

Bagageiro – Opcional;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores básicos em escala circular, embutidos em uma moldura cromada;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Em metal na cor da carroceria, com friso metálico ao centro;

Volante – De dois raios, com meia lua cromada para acionamento de buzina, e o brasão Wolfsburg ao centro;

Sistema de som – Não;

Ventilador – Não;

Ar – condicionado – Não;

Ar – quente – Não;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Não;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em courvin;

Acabamento das portas – Em courvin;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Não;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Emborrachado;

Porta-malas – Emborrachado;

Ficha Técnica – Fusca 1961, 6 volts

Carroceria – Sedã;

Porte – Compacto;

Portas – 2;

Motor – VW Boxer 1200;

Cilindros – 4 Opostos na horizontal;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Tuchos – Mecânicos;

Tração – Traseira;

Combustível – Gasolina;

Alimentação – Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 4 velocidades, alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a tambor nas quatro rodas;

Peso – 780 KG;

Comprimento – 4070 mm;

Distância entre-eixos – 2400 mm;

Potência – 36 CV;

Cilindrada – 1192 cm³;

Torque máximo – 8,7 kgfm a 2800 rpm;

Potência Máxima – 4600 rpm;

Aceleração de 0 a 100 – N/D;

Velocidade máxima – 95 km/h;

Consumo: Cidade 9 KM/L – Estrada 13 km/l;

Autonomia: Cidade 293 km – Estrada 490 km;

Porta malas – 141 Litros;

Carga útil – 380 kg;

Tanque de combustível – 41 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 72.798,00.

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.