O Carro Santa Matilde, foi um dos fora de série que mais fez sucesso na década de 1980, utilizando o motor de 171 cv do Opala SS, em raras unidades também era disponibilizado com câmbio automático. Chegou a ter um preço tão alto que ultrapassava o valor de um Opala Diplomata.
Entre os anos de 1985 e 1987, o esportivo da montadora carioca, decolou em vendas. Passou a ser sinônimo de poder, e muito bom gosto. Próximo a minha casa no ano de 1986, uma grande panificadora administrada por dois sócios, cada um comprou um exemplar zero km, para a época era algo extraordinário, ver um Santa Matilde zero km de perto, e ouvir o ronco inconfundível do motor era maravilhoso.
O modelo além de ser equipado com o motor de 171 cv da família Opala, também utilizava parte do chassi Chevrolet encurtado em 300 mm, dando ao carro melhor estabilidade em curvas e deixando mais estável em altas velocidades. Mas as vendas a partir de 1987 começaram a cair, com a chegada de novos esportivos produzidos em série, como Escort XR3 conversível, a nova geração do Passat GTS Pointer, e o aumento nas vendas das versões top de linha da família Opala.
A unidade aqui da matéria, é um Santa Matilde 1981, na cor verde musgo, equipado com câmbio automático e o acabamento interno todo em couro amarelo, ainda foi levemente customizado com rodas de liga leve cruz de malta.
Desempenho
Pesando 100 kg a menos que o Opala Diplomata, o Santa Matilde 4.1, chegava a 193 km/h, contra 190 Km/h do modelo Chevrolet.
Estabilidade – O conjunto, carroceria, chassi e suspensão, dava ao carro uma boa estabilidade, mesmo em curvas de alta, ou em retas em velocidades acima de 180 km/h.
O motor – Equipado com o motor Chevrolet 250-S de 6 cilindros a gasolina, entregava 171 cv com torque máximo de 32,5 kgfm, era rápido e confiável.
Câmbio – O câmbio automático, ainda mantinha a esportividade do carro, e o conforto sugerido para a época.
Retomadas e ultrapassagens – Mesmo sendo um modelo que pesava 1240 kg, era rápido e eficiente com aceleração de 0 a 100 em 12 segundos.
Consumo – Para um motor 4.1 carburado a gasolina, fazer 6 km/l na cidade, estava dentro do esperado para a época, mais detalhes na ficha técnica no final do post.
Acabamento Externo
Faróis – Redondos duplos na horizontal, de lentes boleadas;
Setas dianteiras – Embutidas no para-lama;
Para – choques – Envolventes na cor da carroceria;
Faróis de neblina – Sim;
Grade de ar do motor – Em lâminas na horizontal na cor grafite;
Retrovisores Externos – Panorâmicos na cor da carroceria, com controle elétrico interno;
Frisos – Não;
Rodas – 205/70 R14;
Maçanetas – Na cromadas e grafite;
Logo – “Brasão SM”, Na grade de ar do motor;
Lanterna Traseira – Bicolor com luz de ré;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com diversos mostradores em escala circular;
Conta – giros – Sim;
Acabamento do painel – Em couro amarelo;
Volante – Esportivo de três raios;
Sistema de som – Sim;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Sim;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Não;
Relógio – Analógico;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Elétrico;
Sistema de travamento das portas – Elétrico;
Ajuste dos retrovisores externos – Elétrico;
Acabamento dos bancos – Em couro;
Acabamento das portas – Em couro e tecido;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Bipartido;
Encosto de cabeça – Para dois passageiros;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado;
Ficha Técnica – Carro Santa Matilde – Ano 1981 com câmbio automático
Carroceria – Cupê;
Porte – Médio;
Portas – 2;
Motor – 4.1 Cód 250-S;
Cilindros – 6 em linha;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Longitudinal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 171 cv;
Peso Torque – 38,15 kg/kgfm;
Cilindrada – 4093 cm³;
Torque máximo – 32,5 kgfm a 2600 rpm;
Potência Máxima – 4800 rpm;
Tração – Traseira;
Alimentação – Carburador;
Direção – Simples;
Câmbio – Automático com alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a disco sólido nas quatro rodas;
Peso – 1240 kg;
Suspensão dianteira – Independente, Braços sobrepostos – Mola helicoidal;
Suspensão traseira – Eixo rígido – Mola helicoidal;
Comprimento – 4180 mm;
Distância entre-eixos – 2370 mm;
Largura – 1715 mm;
Altura – 1320 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 12 Segundos;
Velocidade máxima – 193 km/h;
Consumo: Cidade 6 km/l – Estrada 10 km/l;
Autonomia: Cidade 324 km – Estrada 540 km;
Porta malas – 250 Litros;
Carga útil – Não informado;
Tanque de combustível – 54 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 365.711,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.
