Fiat Marea, 2.0 20V HLX 99, rápido, luxuoso e muito polêmico

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O Fiat Marea, iniciou sua saga aqui o Brasil, em 1998, uma carro rápido, elegante, e recheado de equipamentos de luxo e segurança de série, além de uma tecnologia que foi considerada inovadora, até para os padrões europeus quando surgiu por lá em 1996.

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No velho mundo ele chegou dois anos antes que aqui no Brasil, lá a montadora tentou inovar, colocou sistemas bastante avançados no conjunto de propulsores, sistema de alimentação, e refrigeração, mas o projeto não agradou aos europeus, o modelo no velho continente teve vida curta, sua produção em massa foi entre 1996 e 2000, entre os anos 2001 e 2002 eram disponibilizadas apenas unidades sob encomenda.

No Brasil mesmo em meio a tantas polêmicas, o Fiat Marea sobreviveu 10 anos, foi de 1998 a 2008, e por mais polêmico que fosse, ele salvou a Fiat do fracasso do mercado dos modelos médios, ao ser o substituo natural do Fiat Tempra, como já citado, era muito rápido, seguro repleto de instrumentos de conforto segurança. Mas incrivelmente trouxe uma tecnologia mais avançada ainda, que a do irmão Tempra, principalmente na versão 2.4 de 20 Válvulas e isso foi um grande problema.

Existem relatos de proprietários de unidades zero km, “Não confirmado pela montadora Fiat“, que em algumas concessionárias, alguns mecânicos afirmavam que não tiveram acesso a um treinamento adequado que deveria ser na Itália, para poder lidar com a complexidade do carro.

O maior problema ficava para os desatentos e desenformados, na hora de compra uma unidade usada com 3 ou mais de 5 anos de uso. No não anseio de ter um carro de luxo que proporcionasse status, o comprador não se informavam sobre a complexidade e dos custos para manter o Marea, se aventuravam em uma unidade seminova. O resultado eram muitos cabeças de bagre com o carro na garagem sem dinheiro para as manutenções preventivas e corretivas, e para justificar sua burrice, criavam uma gigantesca lista de defeitos do projeto do carro.

Desempenho

Estabilidade – Era um dos modelos nacionais de tecnologia mais avançada, com uma suspensão mais rígida e um peso melhor distribuído, conseguiu unir conforto e segurança na mesma suspensão, um feito raro para as montadoras aqui no Brasil.

Motor – Utilizando o motor Fiat Pratrola Serra 2.0 de 20 Válvulas, entregava 142 cv, e aceleração de 0 a 100 em 9,8 segundos.

Câmbio – O manual de 5 marchas, era de engates precisos e macios, mesmo em trocas mais rápidas, mantinha a mesma eficiência.

Retomadas e ultrapassagens – Com um conjunto de motor e câmbio bastante saudável, era muito eficiente e confiável, mesmo com carga máxima de peso, com 5 adultos e porta-malas cheio, praticamente não perdia o fôlego.

Consumo – Para um modelo de médio porte pesando 1351 kg, fazer 7,8 km/l na cidade, era considerado dentro dos padrões para a época, mais detalhes na ficha técnica no final do post.

Acabamento Externo

Faróis – Conjunto de lentes, com máscara negra, muito bem desenhados, e eficientes, abrigando também luzes de longo alcance.

Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto de lentes dos faróis;

Para – choques – Envolventes na cor da carroceria, com friso emborrachado e largas entradas de ar na parte inferior;

Faróis de neblina – Sim;

Grade de ar do motor – Discretamente embutida abaixo do capô e na parte inferior do para-choque;

Retrovisor Externo – Panorâmico pintado na cor da carroceria, com ajuste elétrico interno;

Frisos – Emborrachado em toda a extensão lateral do carro, pintados na cor dacaroceri;

Rodas – De liga leve, 195/60 R15;

Maçanetas – Na cor da carroceria;

Logo – “2.0 20V” na lateral do para-lama dianteiro;

Lanterna Traseira – Fumê com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala de 180° + Check Control;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em vinil e Courvin na cor grafite;

Volante – Espumado de 4 raios estilo executivo, com acabamento em couro;

Sistema de som – Radio digital CD Player;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Sim;

Ar – quente – Sim;

Luz de leitura – Sim;

Relógio – Digital;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Elétrico nas quatro portas;

Sistema de travamento das portas – Elétrico central;

Ajuste dos retrovisores externos – Elétrico;

Acabamento dos bancos – Em fino tecido aveludado, opcional para couro;

Acabamento das portas – Em vinil e tecido;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Com cinto de segurança de três pontos e encosto de cabeça, para três passageiros;

Encosto de cabeça – Para cinco passageiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Fiat Marea, 2.0 20V HLX 99

Carroceria – Sedã;

Porte – Médio;

Portas –4;

Motor – Patrola Serra 2.0;

Cilindros – 5 em linha;

Válvulas por cilindro – 4;

Posição – Transversal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 142 cv;

Peso Torque – 74,6 kg/kgfm;

Cilindrada – 1996 cm³;

Torque máximo – 18,1 kgfm a 5000 rpm;

Potência Máxima – 6000 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação – Injeção Multiponto;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Manual de 5 marchas com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio ABS a disco ventilado nas rodas dianteiras e sólido nas rodas traseiras;

Peso – 1351 kg;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Independente, braços arrastado – Mola helicoidal;

Comprimento – 4393 mm;

Distância entre-eixos – 2540 mm;

Largura – 1741 mm;

Altura – 1450 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 9,8 Segundos;

Velocidade máxima – 201 km/h;

Consumo: Cidade 7,8 km/l – Estrada 11,5 km/l;

Autonomia: Cidade 491 km – Estrada 725 km;

Porta malas – 430 Litros;

Carga útil – 480 kg;

Tanque de combustível – 63 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 191.201,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.