A unidade aqui da matéria, é um Monza Tubarão 2 portas, GLS 2.0 e.f.i. 1994/95, para muitos nos dias de hoje é difícil entender, a forte tendência que o mercado brasileiro tinha por veículos duas portas, a resposta começa lá na década de 1960.
Não foi apenas uma tendência natural de mercado, a opção de carros de passeio duas portas, mas uma questão de engenharia pouco evoluída em um país de terceiro. Durante a década de 1960 quando os modelos compactos e de médio porte inundaram as ruas do Brasil, logo de cara as montadoras e o público perceberam que, carros 4 portas poderiam ser um mau negócio.
Existiam três problemas, o primeiro era que, no Brasil o processo de engenharia para desenvolvimento de carros, principalmente compactos e de médio porte, assim como sua montagem, era extremamente atrasado. Os modelos 4 portas, quando recebiam uma colisão lateral, por mais que não fosse tão forte, era praticamente certo que o teto e a coluna central teriam danos irreversíveis, a porta traseira mesmo após frustradas tentativas de reparo, nunca mais ficaria alinhada a carroceria.
Outro fator, era a falta de equipamentos de oficinas, funilarias e até mesmo das concessionárias, para conseguir reverter os danos. E ainda existia um terceiro fator, as asseguradoras. Não era comum comprar um carro zero km ou seminovo e já na concessionária sair com o seguro total contratado. Entre as décadas de 1960 até o início da década de 1980, ter seguro total para um veículo era para poucos.
As assegurados também não facilitavam em nada, assegurar veículos compactos e de médio porte 4 portas, os valores eram maiores, principalmente se o veículo fosse receber placa vermelha, ou comprado com cnpj para frotista.
No início da década de 1990, com a chegada dos importados e novos modelos produzidos em solo brasileiro, já com novas tecnologias, além de oficinas e concessionárias melhor equipadas, o mercado começou a mudar, Inicia a era dos modelos 4 portas.
O Monza Tubarão 2 portas, GLS 2.0 e.f.i. 1994/95, junto com as carrocerias 4 portas emplacaram no mesmo ano 62.994 unidades. Sendo que as carrocerias 4 portas corresponderam a 65% das unidades vendidas. Hoje para o mercado dos colecionáveis os veículos duas portas da década de 1990 se tornaram, mais raros e valorizados.
Desempenho
Estabilidade – O conjunto do projeto, dava ao carro uma ótima estabilidade, a Chevrolet incrivelmente conseguia unir, maciez e eficiência, em uma mesma suspensão.
O motor – Equipado com o motor Chevrolet 2.0 a gasolina entregava ótimos 110 cv, com torque máximo de 16,6 kgfm a 3200 rpm, era eficiente e confiável. Com velocidade final 172 km/h.
Câmbio – O câmbio manual de 5 velocidades, era de engates macios e precisos, em trocas mais rápidas de marcha, se mantinha eficiente.
Retomadas e ultrapassagens – Mesmo sendo um modelo que pesava 1105 kg, era rápido e eficiente com aceleração de 0 a 100 em 11,7 segundos.
Consumo – Para um motor 2.0 com injeção monoponto a gasolina, fazer 8,0 km/l na cidade, estava dentro do esperado para a época. Mais detalhes na ficha técnica no final do post.
Imagens Motor – Monza Tubarão GLS 2.0 e.f.i. 1994/95
Acabamento Externo
Faróis – Trapezoidais com luz de longo alcance na mesma lente;
Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;
Para – choques – Envolventes nas cores grafite e da carroceria;
Faróis de neblina – Sim;
Grade de ar do motor – Em lâminas na horizontal;
Retrovisores Externos – Panorâmicos na cor da carroceria, com controle elétrico interno;
Frisos – Emborrachado em toda a extensão lateral do carro, acompanhando o acabamento dos para-choques;
Rodas – 185/70 R13;
Maçanetas – Na cor grafite;
Logo – “Monza GLS”, Na tampa do porta–malas;
Lanterna Traseira – Tricolor fumê, com luz de ré;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores em escala circular;
Conta – giros – Sim;
Acabamento do painel – Em vinil em tons grafite;
Volante – Espumado de quatro raios;
Sistema de som – Sim;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Opcional;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Sim;
Relógio – Digital;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Elétrico;
Sistema de travamento das portas – Elétrico;
Ajuste dos retrovisores externos – Elétrico;
Acabamento dos bancos – Em fino tecido aveludado;
Acabamento das portas – Em vinil e tecido;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Com apoio para o braço e encosto de cabeça vazado e cinto de segurança de três pontos para dois passageiros;
Encosto de cabeça – Vazado para quatro passageiros;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado;
Ficha Técnica – Monza Tubarão 2 portas – GLS 2.0 e.f.i. 1994/95
Carroceria – Chevrolet Sedã;
Porte – Médio;
Portas – 2;
Motor – Chevrolet Família II 2.0;
Cilindros – 4 em linha;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Transversal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 110 cv;
Peso Torque – 66,6 kg/kgfm;
Cilindrada – 1998 cm³;
Torque máximo – 16,6 kgfm a 3200 rpm;
Potência Máxima – 5600 rpm;
Tração – Dianteira;
Alimentação – Injeção Monoponto;
Direção – Hidráulica;
Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso – 1105 kg;
Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;
Suspensão traseira – Eixo de torção – Mola helicoidal;
Comprimento – 4493 mm;
Distância entre-eixos – 2574 mm;
Largura – 1668 mm;
Altura – 1346 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 11,7 Segundos;
Velocidade máxima – 172 km/h;
Consumo: Cidade 8 km/l – Estrada 12,8 km/l;
Autonomia: Cidade 456 km – Estrada 730 km;
Porta malas – 565 Litros;
Carga útil – 475 kg;
Tanque de combustível – 57 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 202.990,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.
