Durante a década de 1970, Mercedes Benz, Rolls Royce, e a inglesa Jaguar, travavam uma batalha pelo topo, na hierarquia dos modelos de luxo mais requintados e caros do mundo, e o Jaguar XJ Daimler Sovereing 1974, fez parte dessa história.
A montadora inglesa, tinha como ponto alto de seus carros de luxo o modelo XJ Daimler Sovereign. A empresa Daimler Company, era fornecedora exclusiva de veículos para o monarca britânico, detentora dos carros mais caros e luxuosos do mundo. Mas em 1950 perdeu o posto de realeza para a poderosa Rolls Royce. Em 1960 a Jaguar comprou a empresa e continuou usando o nome em seus carros top de linha.
O Jaguar XJ Daimler Sovereing, é um grande exemplo, um dos modelos mais caros da montadora na época, com valores muito próximos da concorrente Rolls Royce.
O modelo trazia de série, rodas e calotas exclusivas estilo Daimlerm grade de ar do motor em inox com visual diferenciado dos demais modelos da montadora. No acabamento interno a qualidade dos itens e o bom gosto, são considerados acima da média até mesmo para os padrões de hoje. A forração interna é em couro connolly branco, o painel é em madeira e couro preto.
Desempenho
Estabilidade – O conjunto do projeto, mesmo sendo desenvolvido com tecnologia do início da década de 1970, conseguia unir com extrema eficiência, uma suspensão muito macia e ao mesmo tempo bastante equilibrada, tanto na cidade, como na estrada em altas velocidades.
Motor – Utilizando o motor Jaguar 4.2 de 6 cilindros, era robusto, confiável e com um giro bastante estável mesmo em altas rotações. Robustez, maciez e eficiência, eram suas marcas registradas.
Câmbio – O câmbio manual de 4 marchas com opção + E, era um dos pontos fortes do carro, o casamento perfeito com um motor rápido e macio.
Retomadas e ultrapassagens – Com um motor elástico com muito fôlego, que respondia muito bem ao pedal do acelerador, era seguro e confiável, mesmo com 5 adultos e porta-malas cheio, praticamente não perdia o fôlego.
Consumo – Definitivamente era o item que menos o proprietário pensava, com um modelo de alto custo na garagem, fazer 4,5 km/l na cidade, estava dentro dos padrões para a época. Mais detalhes na ficha técnica no final do post.
Acabamento Externo
Faróis – Duplos na horizontal redondos de lentes boleadas, embutidos em uma moldura cromada;
Setas dianteiras – Embutidas abaixo dos para-choques;
Para – choques – Em lâminas de aço carbono cromadas;
Faróis de neblina – Sim;
Grade de ar do motor – Tradicional em aço inox nobre;
Retrovisores Externos – Satélites, com controle elétrico interno;
Frisos – Não;
Rodas – Tradicionais cromadas Daimler;
Maçanetas – Cromadas;
Logo – “Daimler” na tampa do porta-malas;
Lanterna Traseira – Bicolor, luz de ré posicionada abaixo da tampa do porta-malas;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com diversos mostradores em escala circular;
Conta – giros – Sim;
Acabamento do painel – Em couro e madeira, raiz de nogueira;
Volante – De dois raios;
Sistema de som – Sim;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Sim;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Sim;
Relógio – Analógico;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Elétrico;
Sistema de travamento das portas – Elétrico;
Ajuste dos retrovisores externos – Elétrico;
Acabamento dos bancos – Couro Connolly;
Acabamento das portas – Em couro Connolly e detalhes cromados;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Em couro Connolly, com apoio para o braço;
Encosto de cabeça – Para 2 passageiros, com regulagem de altura nos bancos dianteiros;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado;
Ficha Técnica – Jaguar XJ Daimler Sovereing 1974
Carroceria – Sedã;
Porte – Grande;
Portas – 4;
Motor – 4.2;
Cilindros – 6;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Longitudinal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 165 cv;
Peso Torque – – kg/kgfm;
Cilindrada – 4235 cm³;
Torque máximo – 30,9 kgfm a 3000 rpm;
Potência Máxima – 5200 rpm;
Tração – Traseira;
Alimentação – Dois carburadores;
Direção – Hidráulica;
Câmbio – Manual de 4 marchas + E, com alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freios ABS a disco ventilado nas 4 rodas;
Peso – 1950 kg;
Suspensão dianteira – Independente, braços sobrepostos – Molas helicoidal;
Suspensão traseira – Independente, braços sobrepostos – Molas helicoidal;
Comprimento – 5024 mm;
Distância entre-eixos – 2870 mm;
Largura – 1799 mm;
Altura – 1314 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 9,2 Segundos;
Velocidade máxima – 185 km/h;
Consumo: Cidade 4,7 km/l – Estrada 7,4 km/l;
Autonomia: Cidade 381 km – Estrada 599 km;
Porta malas – 410 Litros;
Carga útil – kg;
Tanque de combustível – 81 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 695.990,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.