Ford Maverick Luxo sedã 1974 Customizado, do acabamento ao motor

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O clássicos de luxo da montadora norte-americana, desenvolvido para ter um visual esporte fino, passa por um processo de customização, e se torna um verdadeiro bad boy.

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Quem viveu a década de 1970, ou já estudou a história do Ford Maverick, sabe muito bem que a carroceria sedã 4 portas, não era o forte do projeto, o modelo se destacou na configuração cupê, mesmo assim o quatro portas ganhou fãs, e alguns entusiastas resolveram dar um toque a mais.

Existem projetos de restauração e customização, que são de muito bom gosto, a cor grafite escuro, casou perfeitamente com a carroceria 4 portas, em perfeita harmonia com as rodas e detalhes cromados. O modelo utiliza o motor V8 da família Maverick, mas devidamente restaurado e com uma pitada de modernidade.

Segue a lista de modificações: Motor V8 Ford, com polias em alumínio, câmbio automático, distribuidor Mallory, freios willwood nas 4 rodas, ar condicionado vintage americano, painel personalizado com instrumentos AutoMeter, direção hidráulica progressiva. Coluna de direção escamoteável, vidros elétricos, antena elétrica, porta malas elétrico e bancos em couro elétricos da BMW 750. Conjunto grade e lanternas do Maverick Americano e Rodas cromadas aro 18.

Desempenho

Estabilidade – A estrutura do projeto Ford, dava ao carro um bom equilíbrio, mas uma suspensão muito macia, e um sistema de direção hidráulica pouco preciso, deixava o motorista mais atento em altas velocidades, com o processo de customização, o carro ficou mais estável e seguro.

Motor – O motor Windsor 302 de 197 cv, na configuração de fábrica, era robusto, rápido e com um ronco inconfundível. Com velocidade final real de 182 km/h e aceleração de 0 a 100 em 10,8 segundos.

Câmbio – O novo câmbio automático, da o conforto desejado ao motorista, sem tirar a esportividade.

Retomadas e ultrapassagens – Um modelo com um valente V8 embaixo do capô, que responde muito bem ao pedal do acelerado, é um muscle car rápido e seguro.

Consumo – Para um motor de 8 cilindros, de um carro de alto custo, fazer 4,5 km/l na cidade, estava dentro do esperado para a época, mais detalhes na ficha técnica no final da matéria.

Acabamento Externo

Faróis – Redondos de lentes boleadas;

Setas dianteiras – Embutidas na grade de ar do motor, com repetidores laterais;

Para – choques – Em lâminas de aço carbono cromados;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – De plástico com frisos na vertical e na horizontal;

Retrovisores Externos – Cromado quadrado com ajuste manual;

Frisos – Cromados em toda a extensão do rodapé do carro;

Rodas – Customizadas cromadas aro 18;

Maçanetas – Cromadas;

Logo – “Maverick”, Na lateral dos para – lamas dianteiros;

Lanterna Traseira – Customizada bicolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com diversos mostradores em escala circular, que foram adcionado no processo de restauração;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em courvin e aço na cor preto;

Volante – Esportivo de três raios;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Sim;

Ar – quente – Sim;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Sim;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Elétrico;

Sistema de travamento das portas – Elétrico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em em couro com ajustes elétrico;

Acabamento das portas – Em couro e detalhes cromados;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Com encosto de cabeça e cinto de segurança de três pontos, para dois passageiros, e apoio para o braço do motorista;

Encosto de cabeça – Para 4 passageiro;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Ford Maverick Luxo sedã 1974 – Com as configurações originais de fábrica

Carroceria – Sedã;

Porte – Grande;

Portas – 4;

Motor – Windsor 302 4.9;

Cilindros – 8 em V;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 197 cv;

Peso Torque – 37,7 kg/kgfm;

Cilindrada – 4942 cm³;

Torque máximo – 39,5 kgfm a 2400 rpm;

Potência Máxima – 4600 rpm;

Tração – Traseira;

Alimentação – Carburador;

Direção – Hidráulica;

Câmbio –Automático de 3 marchas;

Embreagem – Conversor de torque;

Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 1372 kg;

Suspensão dianteira – Independente, Braços sobrepostos – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo rígido – Feixe de mola semielipticas;

Comprimento – 4732 mm;

Distância entre-eixos – 2792 mm;

Largura – 1791 mm;

Altura – 1364 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 12,4 Segundos;

Velocidade máxima – 168 km/h;

Consumo: Cidade 4,5 km/l – Estrada 5,5 km/l;

Autonomia: Cidade 420 km – Estrada 550 km;

Porta malas – 417 Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 100 Litros;

Valor atualizado Aproximado – Não informado;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.