Fusca 1985 o modelo de entrada da montadora estava entre os 10 mais emplacados do Brasil

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O carro nacional mais barato ao lado do Fiat 147, o VW Fusca 1985, ainda era um dos modelos mais vendidos, e um dos seminovos mais procurados da época

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A 35 anos sendo comercializado no Brasil, ele não era mais o líder em vendas desde 1982, foram 32 anos de liderança de mercado. Entre os anos de 1962 e 1982, que foram os 20 anos de maiores picos em vendas, o besouro emplacou 2.878.890 unidades, sem contar unidades direcionadas para exportação e uso interno na fábrica.

O Fusca 1985, ainda estava entre os 5 modelos nacionais mais vendidos, na condição de seminovo e usado estava entre os 3 modelos mais comercializados. O baixo custo das manutenções, e a facilidade em revender, mantiveram o projeto vivo até 1986.

1985 também foi marcado pela falta de upgrade, a última atualização realmente significativa que o Fusca recebeu, foi em 1984, o motor 1600 tork, recebeu válvulas de escape maiores, capela de refrigeração com radiador deslocado, válvula de aquecimento de partida a frio (Termac), o carro passa a contar também com freios a disco na dianteira, mais eficientes. Cinto de segurança de 3 pontos, bancos dianteiros com encosto de cabeça, e todas as versões passam a serem equipadas com Carburador Solex H30/31 PICT.

Desempenho

Estabilidade – O conjunto do projeto, já estava desatualizado para a época, mas para um modelo popular, em um país de terceiro mundo, ainda cumpria bem o seu papel.

Motor – O motor Volkswagen Boxer Tork 1600, era de manutenção descomplicada, porém o custo das manutenções de um modelo zero km, não eram tão popular como pensamos.

Câmbio – O câmbio 4 marchas era eficiente de engates precisos, e exigia pouca manutenção.

Retomadas e ultrapassagens – Atendia as expectativas para um compacto popular da década de 1980.

Consumo – Para um motor 1.6 a gasolina de um modelo compacto, 7,2 km/l na cidade estava dentro do esperado, mais detalhes na ficha técnica no final do post.

Acabamento Externo

Faróis – Redondos de lentes planas;

Setas dianteiras – Posicionadas sobre os para-lamas;

Para – choques – Em lâminas de aço carbono cromados;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Entrada de ar forçada sobre a tampa do motor;

Retrovisores Externos– Em plástico, opcional para o lado do passageiro;

Frisos – Metálico em toda a extensão lateral;

Rodas – Rodas de aço tradicionais da família VW, com calotas de plástico;

Maçanetas – cromadas;

Logo – “Fusca” na tampa do motor – Na unidade da matéria foi adicionado pelo proprietário o logo “Volkswagen” estilo década de 1960;

Lanterna Traseira – Estilo Fafá – “Nome popular”;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores básicos em escala quadrada;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Em aço e vinil;

Volante – De plástico injetado de dois raios;

Sistema de som – Não;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Não;

Ar – quente – N/D;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Não;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em tecido aveludado;

Acabamento das portas – Em vinil;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Para dois passageiros nos bancos dianteiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Opcional;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Fusca 1985

Carroceria – Sedã;

Porte – Compacto;

Portas – 2;

Motor – Volkswagen Boxer Tork 1600;

Cilindros – 4 opostos horizontalmente;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 52 cv;

Peso Torque – 96,9 kg/kgfm;

Cilindrada – 1584 cm³;

Torque máximo – 11 kgfm a 2600 rpm;

Potência Máxima – 4200 rpm;

Tração – Traseira;

Alimentação – Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 801 kg;

Suspensão dianteira – Independente, braços arrastados – Barra de torção;

Suspensão traseira – Independente semi-eixo oscilante – Barra de torção;

Comprimento – 4050 mm;

Distância entre-eixos – 2400 mm;

Largura – 1540 mm;

Altura – 1500 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 18 Segundos;

Velocidade máxima – 130 km/h;

Consumo: Cidade 7,2 km/l – Estrada 12,9 km/l;

Autonomia: Cidade 283 km – Estrada 451 km;

Porta malas – 141 Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 41 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 55.798,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.