Fiat Uno 1.4 Turbo IE 1995 De 0 a 100 em incríveis 8,96 Segundos com quase 200 KM/h de velocidade final real

O Fiat Uno 1.4 Turbo IE, foi apresentado ao Brasil em março de 1994, se um pacato Fiat Uno parasse ao seu lado no semáforo, era bom não subestimar

Entre os anos 80 e a primeira metade dos anos 90, os três carros de melhor aerodinâmica do Brasil eram Passat BR, Kadett, e Fiat Uno, o pequeno hatch da Fiat além de se beneficiar de uma aerodinâmica muito eficiente, tinha uma suspensão esportiva e um saudável motor 1.4 envenenado pela montadora.

O esportivo nervoso da Fiat era oferecido nas cores, amarelo, vermelho e preto, com um visual bem esportivo, para alguns até exagerado, mas de qualquer forma bonito e eficiente.

Em retomadas e aceleração de 0 a 40, era o esportivo nacional mais rápido, deixando para trás até mesmo os badalados Gol GTI e Kadett GSi.

Desempenho.

Curvas – Desde seu lançamento em 1984 o Fiat Uno sempre teve uma suspensão mais dura que de seus concorrentes, se não passava tanto conforto, por outro lado compensava com uma ótima estabilidade, aliado a sua eficiente aerodinâmica, o carro sempre estava entre os melhores do Brasil em segurança e desempenho, mesmo em curvas de alta mesmo com piso molhado, na versão Turbo, a suspensão ficou 10 Milímetros mais baixa, e foi introduzida uma barra de reforço entre os amortecedores, evitando qualquer tipo de desalinhamento em arrancadas.

Em retas o Uno 1.4 IE Turbo se comportava muito bem, mesmo em velocidades acima de 160 Km/h não balançava e se mantinha bastante estável.

Aceleração e retomadas – Era o mais eficiente da primeira metade dos anos 90, pesando apenas 975 KG, bem aerodinâmico, com um motor 1.4 bastante saudável, com uma injeção eletrônica multiponto bastante eficiente e Turbinado, era a combinação perfeita, dava para sentir a entrada do turbo a partir de 3000 rpm.

Freios – Era outro fator que a Fiat sempre se saia muito bem, na versão turbo não foi diferente, os freios eram muito eficientes, com discos ventilados na dianteira, cilindros mestre e tambores da traseira do Fiat Tempra.

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Acabamento Externo.

Para-choques envolventes com spoilers integrados.

Faróis de neblina embutidos no para-choque.

Saída do escapamento com ponteira cromada esportiva.

Lanternas traseiras fumê.

Logo na tampa traseira Uno Turbo ie.

Teto Solar.

Limpador de vidros traseiro.

Rodas de liga leve.

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Acabamento interno.

Vidros e travas elétricas.

Direção hidráulica.

Bancos anatômicos esportivos.

Encosto de cabeça vazado.

Volante esportivo Fiat de três raios.

Painel completo, velocímetro, temperatura do óleo, pressão do óleo, nível de combustível, temperatura do motor, e escala de turbina.

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Ficha Técnica – Fiat Uno 1.4 Turbo IE 1995

Carroceria Hatch;

Porte Compacto;

2 portas;

Motor Sevel 1.4 Turbocompressor;

Cilindros 4 em linha;

Transversal;

Razão de compressão 7,8:1;

Tração dianteira;

Combustível Gasolina;

Injeção Multiponto;

Direção Hidráulica;

Câmbio manual de 5 marchas;

Embreagem monodisco a seco;

Freios a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso 975 KG;

Potência 118 CV;

17,5 kgfm a 3500 rpm;

Potência Máxima 5750 RPM.

De 0 a 100 – 8,6 Segundos;

Velocidade máxima 195 KM/h;

Consumo Consumo na Cidade 9 KM/L – Estrada 12 KM/L;

Autonomia – Cidade 450 KM – Estrada 600 KM

Porta malas 290 Litros;

Carga útil Não informado;

Tanque de combustível 50 Litros;

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Motor Tudo – Fiat Uno 1.4 Turbo ie 1995.

Carros dos anos 90 – Uno