1984 foi um ano bastante agitado no mercado dos hatchs compactos, a chegada do moderno Fiat Uno, a despedida dos motores refrigerados a ar nas versões intermediárias do VW Gol, e o Chevette Hatch completava 1 ano de seu primeiro grande upgrade no visual.
As versões intermediárias do VW Gol, ainda amargavam o motor refrigerado a ar, apenas em dezembro receberiam as primeiras versões dos motores MD-270 1.6, já como modelo 1985.
O recém chegado Fiat Uno teria que provar seu valor, o público ainda torcia o nariz para os erros de seu antecessor o Fiat 147.
Com isso, o Chevette Hatch 1984 se tornou uma compra bastante interessante, o preço da versão SL 1.6 estava abaixo dos modelos Fiat e Volkswagen, com a vantagem de ter um motor refrigerado a água, com tração traseira, e um ótimo acabamento.
Mesmo com tantas vantagens, 1984 foi o ano que toda a família Chevette teve o número de unidades emplacadas mais baixo desde seu lançamento, apenas 57.876 carros vendidos.
Pare se ter uma ideia da queda nas vendas, em 1983 toda a linha Chevette emplacou 85.984 unidades, e em 1980 94.816 unidades.
Desempenho
Estabilidade – O conjunto, carroceria, chassi e suspensão, dava ao carro uma ótima estabilidade, com um peso muito bem distribuído e tração traseira, era muito eficiente em curvas de alta, em retas em velocidades acima de 130 km/h, se mantinha bastante equilibrado.
Motor – Utilizando o motor Chevrolet 1.6 de 72 cv, era eficiente na cidade e bastante confiável, mas o ponto negativo ficava para pouca elasticidade do conjunto motor e câmbio.
Câmbio – O câmbio manual de 5 velocidades, tinha engates precisos e macios, e exigia poucas trocas de marchas na área urbana, permitindo ao motorista ficar em longos períodos na terceira marcha em baixa rotação.
Retomadas e ultrapassagens – Cumpria com seu papel para um carro popular da década de 1980, com aceleração de 0 a 100 em 15,9 segundos.
Consumo – Para um motor 1.6 a álcool fazer 8 km/l na cidade era uma boa média para a década de 1980, mais detalhes na ficha técnica no final do post.
Acabamento Externo
Faróis – Faróis quadrados de lentes planas;
Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto com as setas;
Para – choques – Em aço carbono cromado com friso emborrachado;
Faróis de neblina – Não;
Grade de ar do motor – De plástico na cor grafite, com frisos na horizontal;
Retrovisores Externos – Panorâmicos com ajuste manual, e opcional para ajuste mecânico interno;
Frisos – Emborrachado em toda a extensão lateral do carro, com detalhe metálico e o logo “Chevette SL”;
Rodas – De aço 175/70 R13;
Maçanetas – Na cor metálica;
Logo – “1.6 Chevette”, Na tampa do porta – malas;
Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores básicos em escala circular;
Conta – giros – Não;
Acabamento do painel – Em vinil na cor marrom;
Volante – Espumado de dois raios;
Sistema de som – Sim;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Não;
Ar – quente – Opcional;
Luz de leitura – Não;
Relógio – Analógico no centro do painel;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Manual basculante;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Manual, e opcional para ajuste mecânico interno;
Acabamento dos bancos – Em tecido aveludado;
Acabamento das portas – Em vinil e tecido;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – N/D;
Banco traseiro – Sem acessórios;
Encosto de cabeça – Para dois passageiros embutidos nos bancos dianteiros;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Opcional;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado;
Ficha Técnica – Chevette hatch 1984
Carroceria – Hatch;
Porte – Compacto;
Portas – 2;
Motor – Chevrolet 1.6;
Cilindros – 4 em linha;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Longitudinal;
Combustível – Álcool;
Potência – 72 CV;
Peso Torque – 75,3 kg/kgfm;
Cilindrada – 1599 cm³;
Torque máximo – 12,3 kgfm a 3200 rpm;
Potência Máxima – 5600 rpm;
Tração – Traseira;
Alimentação – Carburador;
Direção – Simples;
Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso – 926 kg;
Suspensão dianteira – Independente, braços sobrepostos – Mola helicoidal;
Suspensão traseira – Eixo rígido, barra Panhard – Mola helicoidal;
Comprimento – 3972 mm;
Distância entre-eixos – 2395 mm;
Largura – 1570 mm;
Altura – 1324 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 15,9 Segundos;
Velocidade máxima – 149 km/h;
Consumo: Cidade 8 km/l – Estrada 10 km/l;
Autonomia: Cidade 360 km – Estrada 450 km;
Porta malas – 237 Litros;
Carga útil – Não informado;
Tanque de combustível – 45 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 77.647,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.
